Známky poruchy baterie/alternátoru u vozu Phaeton Diesel

Měl jsem podobné problémy s mým VW Touareg V6 TDI z roku 2007. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete: slabá světla, problémy se startováním a snížený výkon, což ukazuje na vážný pokles napětí v elektrickém systému. Kontrolka typicky indikuje problémy s dobíjením. V mém případě selhával alternátor (generátor), což způsobovalo vybíjení baterie i během normální jízdy. Klínový řemen byl stále v pořádku, ale ložiska alternátoru se opotřebovala, což vedlo k nepravidelnému dobíjení. Jedná se o vážnou opravu, která vyžaduje profesionální diagnostiku a výměnu. Elektronika vozu je propojená a jízda s vadným dobíjecím systémem může poškodit další součásti. Když se baterie vybije, ovlivní to vše od řízení motoru až po komfortní funkce. Oprava zahrnovala: Kompletní výměnu alternátoru, Zátěžové testování baterie, Kontrolu všech hlavních uzemňovacích spojů, Testování celého dobíjecího obvodu. Práce trvala v dílně celý den. Vzhledem k sofistikované elektronice vašeho modelu doporučuji nechat si ho co nejdříve zkontrolovat. Toto se samo neopraví a pokračování v jízdě s problémy dobíjecího systému může vést k uvíznutí. Druhý názor je u takovýchto velkých oprav vždycky na místě. Hledejte dílnu specializovanou na elektrické systémy VW, protože tyto vozy mají specifické diagnostické požadavky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení toho detailního příběhu o opravě. Můj Phaeton měl téměř identické elektrické problémy minulou zimu. Po přečtení vašeho příspěvku jsem zvědavý, kolik jste nakonec zaplatil za kompletní výměnu alternátoru a související práce? Také, všimli jste si nějakých dalších problémů s alternátorem nebo varování o nízkém nabití baterie od provedení opravy? V mém případě se příznaky poklesu napětí vrátily po 6 měsících, ale ukázalo se, že to byl jen uvolněný zemnící kontakt, a ne další problém s alternátorem. Bylo by dobré vědět, zda jste zažili něco podobného.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi certifikovaná dílna vyměnila generátor, můj Touareg běží perfektně bez elektrických problémů. Celková oprava, včetně dílů a práce, stála 960 €, což stálo za každou korunu, když auto od té doby nevykazuje žádný pokles napětí ani problémy se startováním. Problém s alternátorem byl rozhodně hlavní příčinou, už žádné tlumené světlomety ani situace, kdy auto nechce nastartovat, jako dříve. Dílna po výměně důkladně otestovala všechna připojení, což pravděpodobně pomohlo předejít problému s uvolněným uzemněním, který jste zažili. Je to už přes rok a dobíjecí systém funguje bezchybně. Baterie si udržuje správné napětí i při velkém odběru proudu. Každý, kdo se potýká s podobnými příznaky, by si měl nechat co nejdříve zkontrolovat alternátor, aby se předešlo dražším opravám v budoucnu. Jak ukazuje váš případ, je vždy chytré zkontrolovat nejdříve jednoduché věci, jako jsou uzemnění, ale vadný generátor bude nakonec muset být vyměněn, aby se vyřešily přetrvávající problémy s elektrickým systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečnou radu. Konečně jsem si minulý týden nechal opravit svého Phaetona poté, co jsem si našel specializovaný servis VW. Starter bojoval kvůli vadnému alternátoru, přesně jak bylo zde navrženo. Oprava stála celkem 890 €: nová jednotka alternátoru, práce na výměně, kompletní diagnostika systému, test baterie. Servis zjistil, že pokles napětí skutečně způsoboval vadný alternátor. Také vyčistili všechna uzemnění, když tam auto bylo. Světlomety zase svítí jasně, výkon motoru je zpět v normálu a žádné kontrolky už nesvítí na palubní desce. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem, který stále navrhoval drahé opravy, aniž by nejprve řádně diagnostikoval dobíjecí systém. Auto teď startuje perfektně, dokonce i v chladném počasí. Měl jsem si vzít ten druhý názor dříve, místo čekání.

(Přeloženo z Angličtina)