Závady zapalování u motoru VW Polo poukazují na vadné zapalovací cívky

Na jaře jsem měl s mým VW Golfem 1.4 TSI z roku 2006 velmi podobný problém. Jako někdo se základními zkušenostmi s údržbou aut mi tyto příznaky okamžitě připomněly problémy s cívkami zapalování. Motor se zadrhával a chcípal na volnoběh, přesně jako ten váš. Po nějakém váhání během zrychlování se rozsvítila kontrolka motoru. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají mým zkušenostem. Odvezl jsem ho do mé pravidelné dílny, kde diagnostikovali vadné spojení v kabelovém svazku vedoucím k jedné z cívek zapalování. Izolace kabelu se opotřebovala, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Celková cena opravy byla 95 € včetně diagnostiky a opravy kabeláže. Než navrhnu konkrétní opravy pro vaše Polo, mohli byste sdílet: Zkontrolovali jste nějaké chybové kódy? Dochází k zadrhávání častěji, když je motor studený nebo teplý? Jsou postiženy všechny válce, nebo se zdá, že selhává pouze jeden? Byl vůz nedávno servisovaný? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil já, nebo zda se možná potýkáte s jiným typem poruchy cívky.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem dosáhl 34 904 km na tachometru. Pomocí základního scanneru jsem vyčetl kódy a dostal jsem P0301, což ukazuje na výpadek zapalování na 1. válci. Problém se zdá být horší, když je motor studený, a po zahřátí se mírně zlepšuje. Rozhodně to vypadá na problém s jedním válcem, spíše než se všemi. Hrubý chod je nejvíce patrný na volnoběh, kde motor občas chcípne. Při zrychlování začne kontrolka motoru blikat. Prohlídka svíček by mohla dávat smysl, protože se od poslední servisní prohlídky před asi 8 měsíci neměnily. Příznaky se podobají vašemu problému s cívkou zapalování. Zkontrolovat kabeláž na poškození by se zdálo být dobrý první krok před výměnou dílů. Všimli jste si nějakého viditelného poškození kabelů předtím, než jste to vzali do servisu?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Vaše příznaky jsou ještě podobnější mým zkušenostem, než jsem si zpočátku myslel. Kód P0301 je přesně to, co ukazoval můj Golf, a podobně jako u vás, výpadky zapalování byly rozhodně horší při studeném startu. Blikající kontrolka motoru během zrychlení je klasickým příznakem problémů se zapalovacím systémem. V mém případě nebylo poškozené vedení okamžitě viditelné, bylo skryto pod krytem zapalovací cívky. Mechanik ho našel až po demontáži cívky ze 1. válce. Jelikož máte stejnou chybovou hlášku a podobné příznaky při studeném startu, vsadil bych se, že váš problém se zapalovací cívkou je téměř identický. Existuje však klíčový rozdíl, můj problém souvisel s kabeláží, ale váš nájezd a načasování naznačují, že by mohla selhat samotná cívka. 8 měsíců staré svíčky jsou pravděpodobně v pořádku, i když jejich kontrola nikdy není špatný nápad. Než začnete s výměnou dílů, proveďte tento rychlý test, který mi pomohl diagnostikovat můj problém: Zkuste prohodit zapalovací cívky mezi válci 1 a 2. Pokud se výpadek zapalování přesune na válec 2 (ukazuje P0302 místo toho), můžete si být jisti, že se jedná o vadnou cívku, nikoli o kabeláž nebo svíčky. To mi ušetřilo zbytečnou výměnu dílů, když jsem měl problémy s váháním motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za objasnění těch bodů ohledně prohození cívek mezi válci. Rozhodl jsem se vyzkoušet váš diagnostický návrh, než investuji peníze do nových dílů. Prohodil jsem cívky mezi válci 1 a 2 a kód chyby se změnil na P0302, přesně jak jste předpověděl. Kontrolka motoru následovala cívku na nový válec. Poté, co jsem potvrdil vadnou zapalovací cívku, zkontroloval jsem kabelový svazek, ale nenašel jsem žádné viditelné poškození ani opotřebení. Zdá se, že můj problém je pouze samotná cívka, spíše než problém s kabeláží, jaký jste zažil vy. Zápalky také vypadaly normálně, když jsem je kontroloval během prohození cívek. Objednám si novou zapalovací cívku, protože diagnostický test jasně ukázal, že jde o vadnou součástku. Je mnohem lepší vědět přesně, co je špatně, než navštívit dílnu. Opravdu si vážím rady ohledně testu prohození válců, ušetřil jste mi slepé nahrazování více dílů při pokusu o opravu výpadku zapalování motoru.

(Přeloženo z Angličtina)