Závady řídicí jednotky hybridního VW Golfu přetrvávají i po servisních návštěvách

Tyto problémy s řídicí jednotkou se shodují s mými zkušenostmi s mým hybridem VW Passat GTE z roku 2016. Palubní diagnostika ukázala podobná varování o elektrických poruchách a software vozu se stával stále nestabilnějším. Po několika neúspěšných návštěvách mechaniků byla příčina identifikována jako poškození firmwaru řídicí jednotky. Řešení vyžadovalo úplnou aktualizaci softwaru hlavní řídicí jednotky ECU a rekaliibraci několika subsystémů. Nebylo to jednoduché vymazání chybových kódů, bylo zapotřebí specializovaného diagnostického vybavení VW a rozsáhlého programování. Selhání navigačního systému je často spojeno s poruchou hlavní řídicí jednotky. Když má primární ECU problémy s programováním, může to ovlivnit více systémů vozu, včetně navigace, klimatizace a řízení hybridního pohonu. To se považuje za závažný problém, protože to ovlivňuje základní funkce vozu a bezpečnostní systémy. Oprava zahrnuje: Kompletní diagnostický scan, Aktualizaci firmwaru řídicí jednotky, Rekatibraci ovlivněných systémů, Testování všech elektronických rozhraní, Ověření provozu hybridního systému. Tyto poruchy softwaru obvykle vyžadují odborné znalosti na úrovni dealera s přístupem k diagnostickým nástrojům specifickým pro výrobce. Běžní mechanici často postrádají vybavení pro řádné řešení poškození softwaru vozu na této úrovni. Na základě podobnosti příznaků a najetých kilometrů doporučuji nechat provést u dealera kompletní diagnostiku systému a přehrání ECU, spíše než se pokoušet o částečné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Moje vozidlo mělo přesně tyto problémy, úplné selhání řídicí jednotky plus neobvyklé poruchy systému. Po aktualizaci ECU a přehrání, které jste zmínil, byly většinou problémy vyřešeny, ale stále se mi občas objevují varování o elektrické poruše. Kolik jste nakonec zaplatil za kompletní opravu u dealera? Také mě zajímá, zda se po opravě objevily nějaké nové problémy s palubní diagnostikou? Nejbližší servis VW mi nacenil značnou částku a chci se ujistit, že nejsem přeplácet za opravy související se softwarem.

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělé zprávy, mohu potvrdit, že problémy s palubním softwarem byly po provedení odborné opravy v autorizovaném servisu zcela vyřešeny. Programování řídicí jednotky mě stálo 240 €, což zahrnovalo úplnou opravu, včetně vymazání všech uložených chybových kódů a překalibrování postižených systémů. Od dokončení opravy diagnostika palubního systému probíhá hladce, bez opakujících se výstrah o elektrických poruchách. Reprogramování odstranilo příčinu chyby softwaru, která způsobovala tyto neobvyklé systémové chyby. Cena, která vám byla nabídnuta, se může zdát vysoká, ale pro řádné vyřešení poškození řídicí jednotky je zapotřebí specializované diagnostické vybavení a odborné znalosti. Z mé zkušenosti vyplývá, že levnější alternativy často vedou k neúplným opravám a přetrvávajícím problémům. Moje řídicí jednotka funguje perfektně již 6 měsíců a nevyskytují se žádné nové softwarové chyby. Navigace a všechny ostatní elektronické systémy fungují, jak mají. Oprava v autorizovaném servisu stála za investici, vzhledem ke složitosti moderních systémů palubního softwaru vozidel.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si opravil svůj VW poté, co jsem se vypořádal s těmi frustrujícími problémy s řídicími moduly. Po přečtení užitečných rad zde jsem šel k dealerovi, protože běžné dílny nedokázaly správně zvládnout problémy s palubním softwarem. Celková oprava vyšla na 280 €, což zahrnovalo kompletní aktualizaci softwaru a rekaliibraci řídicího modulu. Objevili poškozené programování, které způsobovalo všechna ta varování o elektrických poruchách a výpadky navigace. Technici použili své specializované diagnostické vybavení k přehrání ECU a správnému vymazání starých chybových kódů. Během posledních 3 týdnů jede skvěle, žádná další neobvyklá varování ani systémové chyby. Navigace nyní funguje perfektně a chyba softwaru, která ovlivňovala více systémů, se zdá být zcela opravena. Palubní diagnostika je čistá. I když dealer stál více než můj obvyklý mechanik, nechat si provést správnou rekaliibraci techniky se správnými nástroji rozhodně stálo za to. Už žádné plýtvání časem a penězi na částečná řešení, která neřešila hlavní poruchu softwaru. Jsem opravdu rád, že jsem se řídil radou a šel rovnou ke specialistům na tento typ komplexní opravy palubního softwaru vozidla.

(Přeloženo z Angličtina)