Závada VW: Zablokování se objevilo po návštěvě servisu

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Golf TSI 2016 minulý měsíc. Chybové kódy se objevily hned po základním servisu a ukazovaly chybu ECU související s podnapětím. Řídicí jednotka registrovala poklesy napětí, což spouštělo blokování paměti chyb. Problém vyžadoval okamžitou pozornost, jelikož podnapětí může ovlivnit více systémů vozidla. Autodiagnostika odhalila, že alternátor neposkytoval elektrickému systému konzistentní napájení. To způsobovalo, že diagnostika ECU zaznamenávala více chybových kódů. Oprava zahrnovala testování nabíjecího systému, výměnu alternátoru a vymazání chybových kódů ECU. Bez nápravy hrozilo riziko poškození citlivých elektronických součástí a potenciální selhání systému během jízdy. Tento typ problému s elektrickým systémem je závažný a měl by být okamžitě vyřešen. V mém případě by čekání vedlo k rozsáhlejšímu poškození elektronických systémů vozidla. Blokování paměti chyb je v podstatě ochrana řídicí jednotky před výkyvy napětí. Příznaky se přesně shodovaly s těmi vašimi a objevily se po běžné údržbě. Důrazně doporučuji nechat to zkontrolovat v dílně s odpovídajícím diagnostickým zařízením.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. V prosinci jsem měl se svým Suran Spacefox stejný problém s chybou paměti. Řídicí jednotka ukazovala více chybových kódů a moje auto mělo také problémy s napájením. Mechanik zjistil, že při předchozí výměně oleje došlo k poškození některých kabelů, což způsobilo, že počítačový systém zaznamenal chyby. Chtěl jsem se zeptat, kolik vás stála výměna alternátoru? Vymazání aktivních kódů paměti a oprava kabeláže mě stály 380 €. Zajímalo by mě také, zda jste od opravy měli nějaké elektrické problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika minulý týden, dobrou zprávou je, že problém s chybovým paměťovým zámkem je nyní zcela vyřešen. Diagnostika počítačového systému ukázala, že se skutečně jednalo o problém s podnapětím, ale naštěstí byl můj alternátor v pořádku. Diagnostika řídicí jednotky ECU odhalila, že příčinou byly ve skutečnosti volné spoje způsobující přerušované problémy s napájením. Oprava stála 240 €, což zahrnovalo testování celého elektrického systému, opravu spoje a vymazání všech chybových kódů řídicí jednotky. To je mnohem lepší, než kdyby bylo potřeba vyměnit celý alternátor. Od opravy elektronika v autě funguje perfektně bez výstražných světel nebo chybových kódů. Chybové hlášky ECU jsou všechny vymazané a hodnoty napětí jsou stabilní. Důkladně to sleduji pomocí vlastního základního diagnostického nástroje a vše běží přesně tak, jak má. Vaše cena opravy 380 € zní rozumně, vzhledem k tomu, že museli opravit poškozené vedení. Opravy kabeláže často trvají déle, protože technici musí vyhledat a opravit každé postižené připojení v elektrickém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci. Jsem rád, že se to vyřešilo za méně, než stála moje oprava. Poté, co jsem minulý týden vzal auto k mechanikovi, zjistili, že počítačový systém zaznamenával chyby kvůli poškozenému kabelovému svazku blízko tělesa olejového filtru. Autodiagnostika ukázala více chybových kódů způsobených tímto jediným problémem. Oprava trvala asi 3 hodiny, protože museli pečlivě vystopovat veškeré postižené vedení. Mechanik po opravě poškozených úseků vymazal paměť závad. Celková cena byla 380 € včetně dílů a práce. Od té doby zcela zmizely výstrahy o chybách ECU a všechny elektrické systémy fungují normálně. Opravdu si vážím, že se všichni podělili o své zkušenosti. Podobné příběhy o opravách mi pomohly potvrdit, že jsem udělal správné rozhodnutí, když jsem to nechal co nejdříve zkontrolovat, místo čekání na další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)