Závada vodního čidla VW Transporter způsobuje problémy s motorem

Setkal jsem se s velmi podobným problémem u svého VW Multivanu z roku 2010. Jelikož mám s elektrickými závadami VW trochu zkušeností, tyto příznaky jsem okamžitě poznal: hrubý chod a kontrolka motoru v kombinaci s problémy s čidlem vlhkosti. Diagnostika vozu odhalila vadné připojení mezi čidlem vody a řídicí jednotkou (ECU). Elektrická závada způsobovala nepřesná měření, což vedlo k hrubému chodu motoru, zejména během fáze zahřívání. Samotné čidlo bylo ve skutečnosti v pořádku, ale kabelové připojení časem zkorodovalo. Moje důvěryhodná dílna zjistila, že konektor čidla vlhkosti byl poškozen, pravděpodobně v důsledku vystavení vodě v průběhu let. Vyčistili kontakty, vyměnili poškozenou část kabeláže a řádně ji utěsnili. Celková cena byla 95 € za díly a práci. Oprava zcela vyřešila problémy s hrubým chodem a kontrolka motoru se od té doby nerozsvítila. Chybové kódy čidla se po opravě okamžitě vymazaly. Mohli byste sdílet: Typ vašeho motoru (TSI, TDI)? Vyskytuje se hrubý chod častěji za studena nebo za mokra? Všimli jste si nějaké souvislosti mezi chybou čidla a specifickými jízdními podmínkami? To by pomohlo určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil se svým vozidlem.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj poslední servis byl před 2 měsíci při 33 701 km. Problém s hrubým chodem se ukázal být složitější, než se původně myslelo. Po diagnostice vozu zjistili, že snímač vlhkosti byl jen součástí problému. Hlavním viníkem byl ve skutečnosti korovaný kabelový svazek, který vedl k několika chybovým kódům snímačů. Mechanik zjistil, že voda prosakovala do pouzdra konektoru, což způsobovalo přerušované signály kontrolky poruchy. Nakonec vyměnili celý snímačový modul a okolní kabeláž za 280 €. Auto nyní běží perfektně, žádná kontrolka motoru ani hrubý chod. Oprava také vyřešila menší váhání, které jsem si všiml, ale v mém původním příspěvku jsem se o něm nezmiňoval. Určitě bych doporučil nejprve zkontrolovat kabelová připojení, než budete měnit jakékoli senzory. Často je samotný senzor auta v pořádku, ale skutečným zdrojem potíží jsou elektrická připojení.

(Přeloženo z Angličtina)

Tohle přesně odpovídá mým zkušenostem s mým VW Multivanem. Vnikání vody a koroze kolem senzorů jsou u těchto modelů poměrně běžné a váš přístup k opravě byl přesný. Po opravě mého počátečního problému s vlhkostním senzorem jsem asi o 6 měsíců později objevil i některé související problémy s kabeláží. Kontrolka poruchy se sporadicky rozsvěcovala, protože voda poškodila více kabelového svazku, než bylo na první pohled vidět při první opravě. Kompletní výměna kabelového svazku, kterou jsem nakonec dostal, byla dražší (310 €), ale vyřešila všechny problémy s testováním senzorů trvale. S odstupem času by to bylo efektivnější než moje první částečná oprava. Klíčové ponaučení z obou našich případů je, že problémy s autoelektronikou často přesahují zřejmou závadu senzoru. Když se vlhkost dostane do jedné oblasti, obvykle ovlivní i okolní komponenty. Pokud si necháte mechanikem důkladně zkontrolovat veškeré blízké zapojení a konektory během oprav senzorů, můžete předejít opakovaným návštěvám servisu. Zaznamenali jste nějaké změny v chodu motoru za mokra od opravy? Můj Multivan býval v deštivém počasí mírně zdrženlivý, ale to po výměně kabelového svazku úplně zmizelo.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailů opravy. Můj motor je 2.0 TDI a ano, hrubý chod se určitě zhoršuje v chladném a vlhkém počasí. Od doby, co jsme o tomto problému diskutovali, jsem o víkendu provedl další testování senzorů a našel jsem něco zajímavého. Elektrická závada se zdá zhoršovat poté, co auto přes noc stojí ve vlhkém počasí. Moje palubní diagnostika ukázala dnes ráno několik chybových kódů senzorů, všechny směřující do stejné oblasti zapojení, kterou jste zmínil. Kontrolka závady se v těchto podmínkách objevuje častěji. Na základě vašich zkušeností a nákladů na opravu si myslím, že si nechám zkontrolovat a případně vyměnit celý kabelový svazek, než jen opravovat jednotlivé senzory. Cena 280 €, kterou jste zmínil, se zdá rozumná vzhledem k komplexní povaze opravy. Souvislost s vlhkým počasím je přesně taková, jak jste popsal. Při jízdě v dešti se váhání motoru stává znatelnějším, což naznačuje, že se do spojů skutečně dostává voda. To odpovídá zprávě z diagnostiky vozu, která ukazuje elektrické závady související s vlhkostí. Naplánuji opravu na příští týden a po dokončení dám vědět. Váš příspěvek pomohl potvrdit, že se jedná o známý problém s osvědčeným řešením, nikoli pouze o neobvyklou závadu senzoru.

(Přeloženo z Angličtina)