Závada systému žhavicích svíček a problémy s kouřem u vozu Arteon Diesel

Měl jsem přesně stejnou elektrickou závadu na Passatu 2.0 TDI z roku 2019 minulou zimu. Příznaky se přesně shodují, trvale svítící kontrolka žhavících svíček, kontrolka motoru a nadměrný kouř pod zátěží. Diagnostika elektroniky vozu odhalila vadné připojení topného modulu u řídicí jednotky předžhavení. Oprava zahrnovala výměnu celé řídicí jednotky žhavících svíček, protože kabelové konektory zkorodovaly a ovlivnily načasování zapalovacího systému. To způsobovalo neúplné spalování paliva při studených startech. Oprava vyžadovala specializované diagnostické vybavení pro správnou kalibraci nového modulu předžhavení se systémem řízení motoru. I když to nebyla nejdražší oprava, rozhodně to není práce pro kutily, protože vyžaduje vhodné elektrické diagnostické nástroje a programování. Topný modul hraje kritickou roli ve výkonu v chladném počasí a kontrole emisí. Nesprávná oprava může vést k problémům se startováním a potenciálnímu poškození motoru. Můj návrh je, abyste si to nechali co nejdříve zkontrolovat v servisu s odpovídajícími diagnostickými možnostmi. Příznaky ukazují na selhávající systém předžhavení, který se bude zhoršovat, pokud se s ním nic neudělá.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s dieselelektrickým předhřívačem. Problém zní identicky s tím, co jsem řešil já. Své jsem vyřešil před pár měsíci u svého VW Arteonu a od té doby běží perfektně. Příznaky ohřívače vozidla se shodují s tím, co popisujete, zejména ta otravná neustále svítící kontrolka žhavicí svíčky. Jenom ze zvědavosti, pamatujete si celkovou cenu opravy za výměnu a programování topného modulu? Také jste si všimli nějakých dalších elektrických problémů, které se objevily po opravě? Někdy tyto problémy s autoelektronikou mohou souviset s jinými systémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy mého Passatu systém předhřevu motoru funguje bezchybně. Oprava byla jednoduchá, stála jen 95 € za opravu vadné součástky v kabelovém připojení k řídicí jednotce předhřevu. V mém případě nebylo nutné žádné programování, protože problém s elektronikou vozu byl izolován pouze na toto spojení. Po opravě se neobjevily žádné další elektrické problémy. Systém zapalování a topný modul nyní fungují perfektně. Opravna rychle našla příčinu problému, což ušetřilo čas i peníze ve srovnání s výměnou celé řídicí jednotky, jak se zpočátku zdálo být nutné. Kontrolka žhavení po opravě vadného spojení okamžitě zhasla a motor od té doby startuje hladce, i v chladných ráních.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden mi konečně opravili mého Arteona a chtěl jsem se podělit o to, jak to probíhalo. Odvezl jsem ho k certifikovanému specialistům na diesely, kteří objevili složitější problém, než se očekávalo, s předhřívací jednotkou. Elektrická závada přesáhla pouhá kabelová spojení, ukázalo se, že vadný je celý řídicí modul. Celková oprava stála 485 €, což zahrnovalo novou řídicí jednotku předhřívání, programování a diagnostický čas. Víc, než jsem doufal, ale méně, než jsem se obával. Systém předhřívání auta nyní funguje perfektně, žádné další výstražné světlo, hladké starty za studena a nadměrný kouř úplně zmizel. Zážehový systém také potřeboval menší úpravu, ale servis mi to udělal bez dalších nákladů. Jsem opravdu rád, že jsem šel k specialistům, místo abych se znovu obrátil na běžného mechanika. Ohřívač vozu a všechny související systémy nyní fungují přesně tak, jak mají. Pro každého, kdo čelí podobným problémům, investice do správné diagnostiky se opravdu vyplatí. Můj předchozí mechanik zcela přehlédl hlavní příčinu, což mohlo vést k dražším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)