Závada řídicí jednotky VW Lupo: Příznaky ztráty výkonu a řešení

Poté, co jsem se setkal s podobným problémem u svého dieslového VW Pola z roku 2003, mohu se podělit o své zkušenosti s opravou. Všiml jsem si srovnatelných příznaků, sníženého výkonu motoru a uložených chybových kódů v diagnostickém systému vozu. Po počátečních pokusech o odstraňování problémů odhalila profesionální prohlídka, že hlavní relé bylo vadné a ovlivnilo funkci řídicí jednotky motoru. Oprava zahrnovala výměnu hlavního relé, nikoliv kompletní řídicí jednotky (ECU). Dílna provedla po instalaci reset systému, čímž byl obnoven normální výkon motoru. Celkové náklady činily 120 €, včetně diagnostického testování a dílů. Tato oprava se ukázala jako nákladově efektivnější než výměna celé počítačové jednotky, která by byla výrazně dražší. Autodiagnostika potvrdila, že po opravě byly všechny chybové kódy smazány. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady pro váš případ, mohl byste sdílet: Přesné chybové kódy z vašeho diagnostického skenování, Zda kontrolka motoru svítí neustále nebo přerušovaně, Zda dochází ke ztrátě výkonu postupně nebo náhle, Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Lupa. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s problémem s relé, který jsem zažil, nebo zda poukazují na jinou potřebu opravy ECU.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobný návrh ohledně relé. Poslední servis byl proveden při 134604 km a mechanik provedl kompletní diagnostický scan, který ukázal kódy P0401 a P0103. Kontrolka motoru začala blikat přerušovaně asi před 2 týdny a ztráta výkonu se vyskytuje většinou při studeném startu. Zpočátku jsem si myslel, že viníkem je snímač hmotnostního průtoku vzduchu, ale po jeho vyčištění jsem neviděl žádné zlepšení. Specialista na autoelektroniku, kterého jsem konzultoval, zmínil potenciální problémy s řídicí jednotkou ECU, ale chtěl provést další testy. Nechám je zkontrolovat kontaktní body relé, jelikož vaše zkušenost s touto opravou dává smysl vzhledem k podobným symptomům s řídicím systémem. Nevadilo by vám sdílet, jak dlouho trval postup resetování systému ve vaší dílně? Jen se snažím naplánovat si potenciální dobu opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že moje rada ohledně relé zapadla do vaší situace. U mého Pola celý diagnostický a opravárenský proces, včetně resetování systému, trval asi 2 hodiny. Samotný postup resetování řídicí jednotky byl rychlý, přibližně 15–20 minut, ale v dílně strávili další čas ověřováním, zda všechny funkce řídicího systému byly správně obnoveny. Kód P0401 (průtok EGR) v kombinaci s P0103 (vysoký vstup snímače hmotnostního průtoku vzduchu) by skutečně mohl poukazovat na problémy s elektrickým napájením, podobně jako v mém případě. Přerušované blikání a problémy se startováním za studena se shodují s mými příznaky před výměnou relé. Po mé opravě mi v dílně doporučili také monitorovat napětí baterie, protože nestabilní napájení může spouštět problémy s řídicí jednotkou a podobné chybové kódy. V mém případě byly během opravy také preventivně vyčištěny kontakty baterie. Jelikož jste zmínil, že čištění snímače MAF nepomohlo, kontrola relé a jeho kontaktních bodů je logickým dalším krokem, než budete uvažovat o rozsáhlejších opravách řídicí jednotky. Autoelektronika v těchto modelech je poměrně citlivá na výkyvy napětí přes hlavní relé.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za postřehy ohledně problému s relé. Jen jsem chtěl(a) potvrdit výsledek oprav mého Lupa. Specialista na autoelektroniku našel korozi na svorkách hlavního relé, což odpovídalo popisu. Vyčistil všechny kontaktní body, vyměnil relé a provedl reset řídicí jednotky motoru. Celková doba opravy byla asi 2,5 hodiny včetně kompletní diagnostiky vozu. Oprava stála 145 € a vyřešila oba chybové kódy. Výkon motoru se vrátil do normálu a řídicí systém nyní funguje perfektně. Studené starty jsou opět hladké bez výstrah kontrolky motoru. Jsem opravdu rád(a), že jsem si nejprve ověřil(a) relé, místo abych skočil(a) rovnou na výměnu řídicí jednotky. Systematický diagnostický přístup ušetřil hodně peněz a odstranil příčinu problému. Určitě budu i nadále sledovat napětí baterie, jak bylo navrženo, aby se předešlo budoucím problémům. Ještě jednou děkuji za pomoc s identifikací tohoto běžného bodu selhání v elektrickém systému. Doufám, že tato zkušenost pomůže ostatním s podobnými příznaky rozhodnout, kde začít s odstraňováním závad.

(Přeloženo z Angličtina)