Závada palivového systému VW Bora způsobující zastavení a ztrátu výkonu

Měl jsem podobné příznaky u svého VW Golfu 1.6L benzín z roku 2004. Kontrolka motoru se rozsvítila po výměně palivového filtru, následoval nepravidelný chod motoru a problémy se zastavením. Problém se ukázal být komplexnější než jen regulátor tlaku paliva. Senzor tlaku v palivové rampě byl vadný, což způsobovalo nesprávná měření a motor běžel buď příliš bohatě, nebo příliš chudě. Při diagnostice se objevilo několik chybových kódů souvisejících s regulací tlaku paliva. Byla potřeba kompletní diagnostika palivového systému. Technik zjistil, že nečistoty ze starého palivového filtru znečistily palivovou rampu a regulátor tlaku. Celá sestava palivové rampy vyžadovala čištění a pro vyřešení problémů s nepravidelným chodem motoru bylo nutné vyměnit jak snímač tlaku, tak regulátor. Jednalo se o vážnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení pro palivový systém. Práce zahrnovala: Zkoušku tlaku palivového systému, čištění palivové rampy, výměnu snímače tlaku, instalaci nového regulátoru tlaku paliva, vymazání všech kódů systému. Nejlepší rada je nechat vůz řádně diagnostikovat pomocí diagnostického nástroje specifického pro VW. Tyto příznaky téměř vždy naznačují problémy s dodávkou paliva, které se časem zhoršují, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. To, co jste popsal, zní přesně jako to, co se mi stalo s mým Borou minulý měsíc. Hrubý chod na volnoběh mě šílel a také jsem hodně ztrácel palivovou účinnost. Opravy plně vyřešily vaše problémy? Zajímá mě konečná cena, protože já jsem za generální opravu palivového systému zaplatil kolem 450 €. Také mě zajímá, zda vaše palivové čerpadlo vykazovalo při kontrole nějaké známky opotřebení? Můj mechanik zmínil, že by to mohl být potenciální budoucí problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na následky. Opravy kompletně vyřešily všechny problémy s mým Golfem. Po opravě vadného regulátoru tlaku paliva motor běží hladce, bez dalších výpadků zapalování nebo problémů se zastavením. Celkové náklady na opravu byly mnohem nižší, 45 €, což jen pokrylo opravu chybového kódu po výměně palivového filtru. Zdá se, že váš případ vyžadoval rozsáhlejší práci s kompletní generální opravou palivového systému. Palivové čerpadlo v mém autě během kontroly nevykazovalo známky opotřebení. Hlavním viníkem byl rozhodně regulátor tlaku paliva, který způsoboval nepravidelné dodávání paliva. Od opravy se spotřeba paliva vrátila k normálu a motor udržuje stálý tlak při všech rychlostech. Počáteční příznaky byly znepokojivé, ale správná diagnostika a oprava specifického problému s regulátorem tlaku se ukázaly jako správný přístup. Od opravy se už několik měsíců nevyskytly žádné výstražné kontrolky ani problémy s výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu si vážím veškeré zpětné vazby. Jen jsem chtěl všechny aktualizovat o tom, jak to dopadlo. Poté, co jsem zkontroloval několik obchodů, našel jsem certifikovaného specialistu na VW, který se opravdu vyznal v diagnostice palivového systému. Problém s kontrolkou motoru se ukázal být přesně takový, jaký byl popsán. Můj mechanik našel podobné problémy s regulací tlaku paliva a určitým znečištěním v systému. Kompletní diagnostika odhalila vadné palivové čerpadlo spolu s problémy s regulátorem tlaku. Konečná oprava zahrnovala: instalaci nového palivového čerpadla, čištění palivového systému, výměnu regulátoru tlaku, kompletní reset diagnostiky systému. Celkové náklady dosáhly 450 €, ale stálo to za to. Hrubý chod motoru je úplně pryč, už žádné výpadky zapalování a auto jede jako nové. Také se výrazně zlepšila spotřeba paliva. Pro každého, kdo čelí podobným příznakům, si to určitě nechte zkontrolovat specialistou. Čekání by pravděpodobně způsobilo rozsáhlejší poškození palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)