Zastavení BMW X2: Regulátor paliva nebo něco jiného?

Ahoj! Mám s BMW nějaké zkušenosti a loni jsem měl dost podobný problém s BMW X1 z roku 2018 (vlastním také X3). ty příznaky znějí přesně jako to, co jsem prožil já, kontrolka motoru, hrubý volnoběh, pokles výkonu, práce. Ukázalo se, že mi selhalo vysokotlaké palivové čerpadlo. Vzal jsem ho ke svému důvěryhodnému mechanikovi poté, co se mi dvakrát málem zastavilo, a diagnóza potvrdila mé podezření. Oprava mě stála asi 1510 eur, ale stálo to za každý cent. Auto teď jezdí jako nové. Tato čerpadla mohou být zrádná, a když začnou selhávat, opravdu si pohrávají s dodávkou paliva. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o vaší X2? Například o počtu najetých kilometrů a o tom, zda jste zaznamenal nějaké další příznaky? Také jste skenovali chybové kódy? To by mohlo pomoci zúžit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám najeto 173696 km a nedávno jsem si nechal udělat servisní prohlídku. Mám stejné příznaky, jaké jste popsal u své X1. Ještě jsem neskenoval kódy, ale teď to určitě udělám. Ten problém s vysokotlakým palivovým čerpadlem dává vzhledem k tomu, co se děje, velký smysl. Zajímavé je, že náklady na opravu byly kolem 1510 eur, to mi pomůže sestavit rozpočet na to, co by mohlo přijít. Zaznamenal jsi nějaké varovné příznaky, než se to opravdu zhoršilo? Přemýšlím, jestli s ním mám vůbec jezdit, nebo ho nechat odtáhnout, abych se vyhnul případným škodám.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když se podívám zpětně na situaci mého X1, tak jsem se měl asi zmínit o některých prvních varovných signálech. Než se to opravdu zhoršilo, všiml jsem si, že auto občas zaváhá při akceleraci z místa, zejména když byl motor studený. Ale smetl jsem to ze stolu v domnění, že je to jen zimní směsí paliva nebo něčím podobným. Poslyšte, po mých zkušenostech bych s těmito příznaky příliš neriskoval. Udělal jsem tu chybu a jezdil jsem ještě asi týden po prvních příznacích, a tehdy se mi to začalo zadírat. Super děsivé, když se to stalo na křižovatce! Čerpadlo může kdykoli úplně selhat a rozhodně nechcete, aby se to stalo za jízdy. Měl bych také zmínit, že když můj mechanik vyměnil čerpadlo, zjistil, že snímač tlaku paliva je také mírně poškozený, pravděpodobně od toho, že čerpadlo zlobilo. To mi trochu navýšilo konečný účet, takže na to možná myslete při sestavování rozpočtu. Pokud jsou vaše příznaky takto podobné tomu, co jsem zažil já, určitě bych to nechal co nejdříve zkontrolovat. Raději bezpečně než litovat, zvláště u těchto BMW, která mohou být citlivá, pokud jde o problémy s palivovým systémem. Mimochodem, při 173696 KM jste přesně v místě, kde to začalo zlobit i u mě. Tato čerpadla obvykle začínají vykazovat problémy kolem tohoto počtu najetých kilometrů, takže načasování dokonale odpovídá tomu, co zažíváte.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu si vážím podrobné odpovědi! Vaše zkušenosti mi velmi pomohly. Docela jsi mě přesvědčil, abych už s ním neriskoval, rozhodně nechci, aby se zadrhával v provozu, jako se to stalo tobě. Už jsem si zavolal odtahovku, abych ho zítra ráno odvezl ke svému mechanikovi. Lepší utratit něco za odtah, než riskovat větší problémy. To je zajímavé, že se poškodil i snímač tlaku paliva, určitě se o tom zmíním svému mechanikovi, aby to mohl zkontrolovat, když už tam bude. To dává smysl, že u těchto čerpadel je typickým bodem poruchy počet najetých kilometrů. Alespoň neřeším nějaký zvláštní, ojedinělý problém. Díky za čas, který jste věnovali sdílení všech těchto informací! Opravdu mi to pomohlo pochopit, s čím mám pravděpodobně co do činění, a teď můžu jít k mechanikovi s nějakými skutečnými znalostmi o situaci. Jakmile provedu diagnostiku a opravu, budu fórum aktualizovat, možná to pomůže někomu dalšímu, kdo bude mít stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)