Zasekávání motoru S8: Problémy s volnoběhem a netěsnosti palivového systému

Jako majitel A6 3.0T z roku 2013 jsem zažil téměř totožné příznaky, zasekávání na volnoběh s kontrolkou motoru. Problémem byl skutečně systém odvětrávání palivové nádrže. Selhal proplachovací ventil v systému odpařovacích emisí, což bránilo správnému řízení palivových par. Porucha mého systému vyvolala chybové kódy týkající se nesprávného tlaku v palivové nádrži. Mechanik potvrdil diagnózu pomocí testování těsnosti na základě kouře, které odhalilo vadný filtr s aktivním uhlím a zhoršené těsnění. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy proplachovacího ventilu a kanystru na dřevěné uhlí. Přestože se nejednalo o závažný mechanický problém ovlivňující integritu motoru, vyžadoval okamžitou pozornost, protože: Způsoboval špatnou stabilitu volnoběhu, Zvyšoval emise, Mohl potenciálně vyvolat problémy s dodávkou paliva, Mohl selhat při testování emisí Proces opravy byl jednoduchý, ale vyžadoval specifické diagnostické vybavení k ověření integrity systému po výměně dílů. Aby bylo možné trvale vymazat kontrolní kódy motoru, musely být hodnoty snímače tlaku v mezích specifikace. Jedná se o běžnou závadu u motorů VAG z tohoto období, zejména při vyšším počtu najetých kilometrů. Správná diagnostika pomocí zařízení na zjišťování netěsností je zásadní, aby se předešlo výměně nesprávných dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobný popis vašich zkušeností s modelem A6. Příznaky přesně odpovídají tomu, co dělá moje S8. Jsem rád, že jsem slyšel, že se pravděpodobně jedná pouze o ventilek a ventilační komponenty, a ne o něco vážnějšího. Po opravě zůstala kontrolka motoru nadobro vypnutá? Také by mě zajímalo, jaké byly celkové náklady na díly a práci. Chci mít přiměřený rozpočet a ujistit se, že vše opravím správně hned napoprvé. Můj místní servis mi nabídl testování na zjištění netěsnosti, ale zajímalo by mě, jestli se během vaší opravy objevilo něco dalšího, na co bych si měl dát pozor, když to budou mít otevřené?

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě systému odvětrávání palivové nádrže na mé A6 funguje systém kontroly emisí bezchybně. Kontrolka kontrolního motoru se okamžitě vymazala a už se nikdy nevrátila. Oprava se zaměřila na vadný filtr s aktivním uhlím, která stála 275 eur včetně práce a dílů. Pro správnou diagnózu bylo zásadní testování těsnosti, které potvrdilo, že se nevyskytují žádné další problémy. Průtok vzduchu a účinnost paliva se po opravě ventilačního systému vrátily do normálu. Ujistěte se, že váš mechanik po opravě ověří správnost údajů o tlaku v systému. V mém případě nebylo třeba věnovat pozornost žádným dalším součástem, ale stojí za to, aby při přístupu k systému zkontroloval okolní těsnění a spoje. Tato preventivní kontrola může pomoci předejít budoucím problémům se selháním systému. Takto jednoduchá údržba udržuje tyto motory v bezporuchovém chodu, jen se ujistěte, že po opravě jsou všechny součásti emisní kontroly otestovány, aby se ověřilo, že vše funguje, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Jen jsem se chtěl podělit o to, jak probíhala moje oprava, kdyby se s tím setkali i ostatní. Minulý týden mi opravili S8. Mechanik provedl test detekce netěsnosti, který zjistil, že zcela selhal proplachovací ventil. Také objevili prasklou hadici pro kontrolu emisí, která způsobovala další ztrátu tlaku. Celková oprava přišla na 340 eur včetně: Auto teď jezdí perfektně, už se nezasekává a kontrolka motoru konečně nesvítí. Jsem rád, že mi provedli kompletní kontrolu systému, protože ta dodatečná prasklá hadice mohla později způsobit problémy. Výrazně se zlepšila i spotřeba paliva. Oprava trvala celkem asi 3 hodiny. Mechanik mi ukázal staré nefunkční díly, což mi pomohlo pochopit, co je vlastně špatně. Dobře vynaložené peníze na to, aby se to udělalo správně a nejprve se provedla řádná diagnostika.

(Přeloženo z Angličtina)