sarahkoenig1
Zasekávání a škubání BMW Z3: Běžné problémy se zapalováním?
Kontrolka motoru svítí
Zasekávání při volnoběhu
Trhání při zrychlení
Třesení při volnoběhu
(Přeloženo z Angličtina)
6 komentář(e)
Děkuji za podrobnou odpověď! Mám Z3 od 52 726 KM a minulý měsíc jsem jej opravoval. Naskenoval jsem kódy a dostal P0301 a P0303 (selhání válců). Příznaky začaly asi před dvěma týdny a jo, rozhodně je to horší, když je motor studený, hlavně ráno. Po zahřátí koktání téměř zmizí, ale škubání při zrychlování je stále tam. Žádné nedávné práce kromě pravidelné výměny oleje a filtru během servisu. Opravdu oceňuji informace o kabelovém svazku, určitě si to nechám zkontrolovat. Tyto staré Beemery mohou být složité s elektrickými problémy, že? Měli jste po opravě elektroinstalace nějaké opakující se problémy?
(Přeloženo z Angličtina)
Ahoj znovu! Rozhodně cítím vaši bolest s těmi kódy vynechání zapalování, byl jsem tam! Poté, co jsem viděl vaše kódy a příznaky, jsem ještě více přesvědčen, že je to podobné tomu, co jsem řešil na své Z4. Ve skutečnosti, poté, co mi opravili kabelový svazek, se problém vrátil asi po měsíci. Ukázalo se, že mám větší problém, nebylo to jen kabeláž, ale také vadná zapalovací cívka. Stejné kódy, které dostáváte (P0301 a P0303), byly přesně to, co ukazovalo moje auto. Když jsem byl u toho, musel jsem vyměnit dvě zapalovací cívky a svíčky. U mého Z4 stála celková oprava asi 380 Euro (díly a práce). Ale upřímně, stálo to za každou korunu, protože auto teď jezdí jako sen. Už žádné problémy se studeným startem, žádné škubání a ta otravná kontrolka motoru konečně zhasla. Jen upozorněte, pokud chcete vyměnit zapalovací cívky, důrazně bych vám doporučil udělat je všechny najednou. Tyto BMW mají tendenci mít všechny cívky selhat v krátké době od sebe navzájem. Naučil jsem se to tvrdě, když jsem se pokusil vyměnit jen jeden! Nevadilo by vám zkontrolovat, zda jsou vaše zapalovací svíčky originální? Pokud nebyly v poslední době změněny, možná by stálo za to udělat je také, když už jste u toho. Dělá svět rozdíl!
(Přeloženo z Angličtina)
Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Je velmi užitečné vědět o opakujících se problémech, které jste měli. Vlastně jsem právě zkontroloval své záznamy o údržbě a svíčky mi byly vyměněny asi před 40 000 KM, takže stejně pravděpodobně dojde ke změně. Přesvědčil jsi mě, abych se zakousl a vyměnil všechny zapalovací cívky spolu s novými svíčkami, lepší to udělat najednou, než mít stále problémy. Zítra si to zarezervuji u svého mechanika a ukážu mu toto vlákno. Velmi oceňuji také podrobné rady ohledně kontroly kabelového svazku. Tato stará BMW jsou tak úžasná auta, když jedou správně, ale určitě nás udrží ve střehu s údržbou! Pravděpodobně nakonec utratím víc, než jsem plánoval, ale jak jsi řekl, bude to stát za to, aby to zase fungovalo správně. Jen budu muset měsíc jíst instantní nudle, abych to vynahradil! Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc. Nemůžu se dočkat, až můj Z3 vrátí jeho bývalou slávu. Mám naplánovanou skvělou víkendovou jízdu, jakmile to bude opraveno!
(Přeloženo z Angličtina)
@Butter
2011 550i N63 motor válec 4 misfire/vstřikování je přerušeno i po výměně starého vstřikovače před několika měsíci. Je to způsobeno vzduchem ve spalování nebo ucpaným sacím ventilem nahromaděným karbonem?
Začněte kontrolou zapalovací svíčky a zapalovací cívky pro válec 4, protože to jsou časté příčiny chybného zapalování. Pokud jsou v dobrém stavu, zkontrolujte, zda nedochází k úniku podtlaku nebo problémům se sacím potrubím, které by mohly ovlivnit dodávku vzduchu. Příčinou může být také nános karbonu, takže pokud ostatní kontroly problém nevyřeší, zvažte odborné vyčištění. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!
(Přeloženo z Angličtina)
Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s BMW (nějaká úroveň zkušeností). Minulý rok jsem měl podobný problém s mým BMW Z4 2004. Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako to, čím jsem si prošel, to otravné koktání a škubání mě přivádělo k šílenství! Vzal jsem to do své běžné dílny a ukázalo se, že to byl uvolněný spoj v kabelovém svazku zapalovací cívky. Našli nějaké opotřebované kabely a poškozený konektor. Oprava nebyla příliš složitá, vyměnili rozvody a přípojky, stála mě asi 95 Euro. Ale než uděláme ukvapené závěry, nevadilo by vám sdílení: Naskenovali jste chybové kódy? Kdy se tyto příznaky poprvé objevily? Stává se to častěji, když je motor studený nebo teplý? Nějaká nedávná práce na autě? Mimochodem, pokud se zajímáte o BMW, také vlastním 3-Series a tyto modely mohou mít podobné elektrické vrtochy. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci pomoci konkrétněji!
(Přeloženo z Angličtina)