Záhadná ztráta chladicí kapaliny A5: skryté varovné příznaky úniku

Jelikož jsem podobný problém řešil u svého vozidla Audi A4 2.0T z roku 2013, mohu se podělit o relevantní zkušenosti. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na těchto motorech, ztráta chladicí kapaliny bez viditelných úniků často ukazuje na několik konkrétních oblastí, které stojí za to zkontrolovat. Za prvé, v chladicím systému mohou být vzduchové kapsy. Když jsem měl tento problém já, můj mechanik zjistil, že problém nebyl ve skutečnosti únik, ale spíše vadné spojení na jednom ze snímačů teploty chladicí kapaliny. Spojení kabelu bylo poškozené, což způsobovalo falešné údaje a problémy s tlakem v systému. Oprava mého problému s připojením snímače vyšla na 95 eur, což zahrnovalo čas strávený diagnostikou a náhradní díly. Váš problém však může být jiný, protože u těchto motorů se mohou vyskytnout problémy s: Těsnění hlavy (vnitřní netěsnost), Víčko chladiče (ztráta tlaku), Hadice chladiče (mikroskopické trhliny), Těsnění vodního čerpadla, Vlasové trhliny v expanzní nádrži Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Nějaká varovná hlášení kromě kontrolky motoru? Zvyšuje se míra úbytku chladicí kapaliny při jízdě po dálnici? Zaznamenali jste nějaký bílý kouř z výfuku? Jakou barvu má chladicí kapalina při kontrole? Tyto údaje by pomohly zúžit okruh možných příčin a poskytnout cílenější rady na základě vaší konkrétní situace.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné odpovědi. Po 184470 km na tachometru jsem při posledním servisu nechal zkontrolovat tlak v chladicím systému. Mechanik zjistil vlasové trhliny v tělese vodní pumpy, které způsobují pomalé prosakování chladicí kapaliny. Kapalina v chladiči také vykazovala známky znečištění. Těsnění hlavy se zdá být v pořádku, bez známek míchání oleje nebo bílých výfukových plynů. Hadice chladiče a ventilátor chlazení fungují správně. Vypadá to na přibližně 750 eur za kompletní výměnu vodní pumpy včetně práce. Chystám se naplánovat opravu příští týden, než se to zhorší.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o vašem modelu A5. To odpovídá tomu, co jsem zažil já, moje vodní pumpa se kolem 180000 km také objevila vlasová prasklina. Pomalé prosakování může být složité odhalit, protože kapalina z chladiče se často odpaří dříve, než se vytvoří viditelné louže. Nabídka 750 eur zní rozumně za kompletní práci. Když jsem si nechával dělat tu svou, doporučili mi také vyměnit víčko chladiče a propláchnout systém, aby se odstranila veškerá kontaminovaná chladicí kapalina. Propláchnutí pomohlo odstranit vzduchové kapsy, které mohly později způsobit problémy. Ujistěte se, že při opravě zkontrolují hadice chladiče, protože do této oblasti již mají přístup. V mém případě horní hadice vykazovala drobné opotřebení a mělo smysl ji preventivně vyměnit, když bylo vše rozebráno. Dobrou zprávou je, že po výměně vodní pumpy by měl být systém na základě mých zkušeností bezproblémový dalších více než 100 000 KM. Jen si během prvních týdnů po opravě hlídejte hladinu chladicí kapaliny, aby se vše řádně utěsnilo.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Právě jsem se vrátil z výměny vodní pumpy, která nakonec stála celkem 785 eur, protože zjistili, že nádržka na chladicí kapalinu má také vlasovou prasklinu, kterou bylo třeba opravit. Mechanik mi ukázal starou pumpu a bylo jasně vidět, kde to prosakuje kolem pouzdra. Když už tam byli, udělali kompletní výplach systému a vyměnili všechny hadice chladiče. Ventilátor chlazení a víčko chladiče byly stále v dobrém stavu, takže ty zůstaly. Znečištěná chladicí kapalina však rozhodně potřebovala pryč, když ji vypustili, byla pěkně zakalená. Teď už je to asi týden a hladina chladicí kapaliny zůstává stabilní. Kontrolka motoru už nesvítí a ukazatel teploty je pevný jako skála. Rozhodně je to dobrý pocit, že se to opravilo dřív, než se z toho stal větší problém.

(Přeloženo z Angličtina)