Záhadná ztráta chladicí kapaliny a drama s kontrolkou motoru u VW Polo

Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co se stalo mému VW Golf TDI z roku 2003. Kontrolka motoru v kombinaci se ztrátou chladicí kapaliny poukazovala na vadné vodní čerpadlo a poškozené hadice chladiče. Při prohlídce servis našel vlasové trhliny v nádržce chladicí kapaliny a zhoršující se hadice chladiče, které způsobovaly pomalé úniky. Varování o přehřátí motoru se začalo objevovat přerušovaně před úplnou diagnostikou. Základní příčinou byla kombinace opotřebení součástí chladicího systému souvisejícího s věkem a vodního čerpadla, které překročilo svou životnost. Jedná se o běžný problém u těchto motorů po 80 000–90 000 km. To si vyžádalo výměnu: sestavy vodního čerpadla, hlavních hadic chladiče, nádržky chladicí kapaliny, kompletní proplachu chladicího systému. Oprava byla poměrně rozsáhlá, protože selhalo několik součástí chladicího systému. Jízda s nízkou hladinou chladicí kapaliny riskuje vážné poškození motoru, takže je důležité to co nejdříve vyřešit. Pravidelná údržba chladicího systému mohla některé z těchto problémů odhalit dříve. Doporučuji nechat zkontrolovat celý chladicí systém, nejen kontrolovat viditelné netěsnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémy chladicího systému Golfu TDI. Můj Polo měl loni v létě velmi podobné příznaky. Mechanik našel vzduchové bubliny v systému a vadné vodní čerpadlo, které způsobovalo únik chladicí kapaliny. Také se musel vyměnit chladicí ventilátor, protože řádně nezapínal. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás celkem oprava stála? Jenom mě zajímá, jak se to srovnává. Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké další problémy s chlazením?

(Přeloženo z Angličtina)

Po mé poslední návštěvě mechanika byl problém s hladinou chladicí kapaliny zcela vyřešen. Hlavní problém se ukázal být mnohem jednodušší, než se původně obávalo, jen vadné kabelové připojení k senzorům chladicího systému. Nebylo potřeba rozsáhlých oprav, jako v mém předchozím případě výměny vodní pumpy. Celková cena opravy kabelového připojení, které způsobovalo nesprávná měření a neefektivní chod systému, činila 95 €. Když se ohlédnu zpět, ty problémy s vzduchovými kapsami a chladicím ventilátorem z vaší předchozí opravy znějí mnohem složitější, než s čím jsem se tentokrát potýkal. Od doby, co je zapojení opravené, zůstává hladina chladicí kapaliny stabilní a žádné kontrolky se už nerozsvěcují. Cirkulace chladicí kapaliny v chladiči nyní funguje perfektně. Tato oprava byla rozhodně levnější než kompletní generální oprava chladicího systému, kterou mnoho z nás nakonec u těchto starších VW potřebuje. Jen pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny, i malé poklesy mohou indikovat rozvíjející se problémy s hadicemi chladiče nebo těsněním hlavy válců. Správně fungující chladicí systém je nezbytný pro dlouhou životnost motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Tentokrát jsem se po naší předchozí diskuzi vrátil ke svému mechanikovi. Diagnostika odhalila prasklou víčko chladiče a malý únik v jedné z hlavních hadic chladiče. Naštěstí to nebylo tak vážné jako předchozí selhání vodního čerpadla. Oprava byla jednoduchá, vyměnili jak víčko chladiče, tak problémovou hadici, a poté provedli kompletní proplach chladicího systému, aby odstranili všechny zbývající vzduchové kapsy. Celkové náklady činily 180 €, což se zdálo rozumné vzhledem k provedené práci. Mechanik mi také ukázal staré díly. Víčko chladiče vykazovalo viditelné opotřebení kolem těsnění, což vysvětluje, proč se v chladicí nádobě snižoval tlak. Od opravy minulý týden zůstává hladina chladicí kapaliny konstantní a kontrolka motoru se nevrátila. Mnohem lepší výsledek než minule, kdy jsem potřeboval tu velkou generální opravu chladicího systému. Od teď budu bedlivěji sledovat hladinu chladicí kapaliny a doufám, že odhalím všechny problémy, než se stanou vážnými.

(Přeloženo z Angličtina)