Záhada vynechávání zapalování BMW X6: Pomozte diagnostikovat problémy s motorem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a minulý rok jsem prošel něčím podobným se svým BMW X5 3.0i z roku 2010. Tyto příznaky zní přesně jako to, co jsem zažil, moje auto špatně selhávalo a mělo nulový výkon při zrychlování. Ukázalo se, že mám vadný vstřikovač paliva. Musel jsem to vzít do mé důvěryhodné dílny, kde diagnostikovali a vyměnili vadný vstřikovač. Celá věc, včetně dílů a práce, mě vyšla asi na 515 Euro, ale problém to úplně vyřešilo. Auto od té doby jezdí hladce jako hedvábí. Vlastním také BMW řady 5 a tyto motory jsou si designově dost podobné. Ale než uděláte ukvapené závěry, můžete se podělit: Nějaké divné zvuky, když se to stane? Zhoršuje se to, když je motor teplý nebo studený? Nějaká další výstražná světla kromě CEL? Tyto informace by vám pomohly určit, zda řešíte stejný problém jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Nedávno jsem si nechal udělat poslední servisní prohlídku, ale stejné příznaky se začaly objevovat i u mé X6 (28432 km na tachometru). Vaše teorie o vstřikovači paliva dává velký smysl, zejména proto, že se chovám podobně. Motor vydává při akceleraci jemný klepavý zvuk a po zahřátí motoru se rozhodně zhorší. Žádné jiné výstražné kontrolky kromě CEL však nesvítí. Tento týden to nechám zkontrolovat, protože to opravdu ovlivňuje výkon. Díky za sdílení vašich zkušeností, opravdu to pomáhá zúžit možné příčiny. Zaznamenali jste po výměně vstřikovače nějaké zlepšení spotřeby paliva?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další podrobnosti o vaší X6. Jo, ten klepavý zvuk při akceleraci, to je přesně to, co dělala i ta moje! A to, že se to zhoršuje, když se zahřeje, naprosto odpovídá mým zkušenostem. Poté, co jsem nechal vyměnit vstřikovač, byl rozdíl ve spotřebě paliva skutečně dost znatelný. Před opravou jsem spaloval palivo jako blázen, pravděpodobně jsem měl o 20-25 % horší spotřebu než normálně. Jakmile byl nový vstřikovač, vrátilo se to k tomu, co by mělo být. Ale jen upozorňuji, že když už to necháte zkontrolovat, možná by stálo za to, aby se podívali i na zapalovací svíčky. V mém případě vadný vstřikovač způsobil usazování karbonu na svíčkách. Můj mechanik mi doporučil, abych je vyměnil současně, protože už se do této oblasti dostanou. Z dlouhodobého hlediska mi to ušetřilo náklady na práci. Rychlá otázka, zaznamenali jste nějaký černý kouř z výfuku? To byl další příznak, který jsem zapomněl zmínit dříve. Pokud to vidíte také, je to další příznak ukazující na problémy se vstřikovači. Dejte mi vědět, co váš mechanik zjistí. Vždycky mě zajímá, jak tyhle věci dopadnou, zvlášť když máme co do činění s tak podobnými auty.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sledování! Vlastně ano, teď, když se o tom zmiňujete, jsem si občas všiml tmavého kouře, když prudce zrychlím. To rozhodně přispívá k důkazům ukazujícím na problémy s injektorem. Opravdu oceňuji i tip ohledně zapalovacích svíček, dává smysl je měnit, když jsou tam. Zajímavá je ta spotřeba paliva, protože v poslední době určitě tankuji častěji, ale s tímto problémem jsem to nespojoval. Když se podívám na své palivové deníky, pravděpodobně také spálím o 25 % více paliva než obvykle. Mám objednanou schůzku na zítřejší ráno a určitě se zmíním o všem, co jsme probrali. Je to taková úleva, když slyším od někoho, kdo řešil stejný problém. Dá vám vědět, co našli, ale vsadím se, že s tím injektorem máte pravdu. Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)