Záhada studeného startu BMW i8: Hybrid se neprobudí

Ahoj, majitel i8! Měl jsem podobný problém s BMW i3 z roku 2016. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem zažil minulý měsíc. Původně si mysleli, že je to řídicí jednotka motoru, ale když jsem ji vzal do garáže, našli silně zkorodované vývody baterie a uvolněné kabelové spoje. Mechanik mi ukázal, jak koroze brání správnému toku proudu, což vysvětlovalo nekonzistentní starty a úplné poruchy, zejména při studených startech. Museli důkladně vyčistit koncovky, vyměnit kabely a zajistit správné zapojení. Nebyla to velká oprava, ale rozhodně ne něco, co by se mělo ignorovat, protože by to mohlo vést k vážnějším problémům s elektrickým systémem. Moje rada by byla, aby někdo nejprve zkontroloval připojení baterie, než se ponoříte do složitější diagnostiky ovládání motoru. Hybridní systém do značné míry spoléhá na správné elektrické připojení a i drobné problémy s připojením mohou způsobit příznaky, které popisujete.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! To je opravdu užitečné, zdá se, že jsme měli dost podobné problémy. Moje běžné starty jsou teď po opravě v pořádku, ale během těch super chladných rán to občas trochu zlobí. Mimochodem, vzpomínáte si, kolik jste zhruba za opravu zaplatili? A také, běží všechno bez problémů od té doby, co to opravili, nebo jste si všimli nějakých dalších podivností? Jen se chci ujistit, že mi u toho mého nic důležitého neuniklo.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád pomůžu kolegovi, který vlastní BMW! Ano, přesně si pamatuji, kolik jsem zaplatil, bylo to 155 € za opravu těch otravných kabelových spojů baterie. A mám skvělou zprávu, od provedení této opravy mi zcela zmizela porucha ovládání motoru! Auto jezdí jako sen, a to i během těch chladných rán. Upřímně řečeno, byla to taková úleva, když se ukázalo, že to byly jen spoje kabelů, a ne něco vážnějšího s řídicí jednotkou motoru. Moje i3 teď startuje perfektně bez ohledu na teplotu. Je úžasné, jak něco zdánlivě drobného, jako jsou zkorodované svorky baterie, může u těchto špičkových hybridů způsobit tak nepříjemné problémy. Protože jste zmínil problémy s chladným ránem, možná by stálo za to, aby pro jistotu znovu překontrolovali spoje. Ale podle mých zkušeností, jakmile ty elektrické spoje správně vyřeší, neměli byste mít žádné další problémy. Celý hybridní systém skutečně závisí na pevných elektrických spojeních.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl všechny informovat o své situaci s i8. Včera jsem ji konečně odvezl k jinému mechanikovi a hádejte co? Byl to skutečně problém s připojením baterie! Nový mechanik byl fantastický, opravdu se vyznal v hybridních systémech. Našel silnou korozi na svorkách a několik uvolněných spojů, přesně jak bylo zmíněno. Oprava mě stála o něco víc než je, asi 200 dolarů, ale zahrnovala důkladné vyčištění a výměnu některých opotřebovaných kabelů. Když už byli u toho, zkontrolovali také celou elektrickou soustavu. Dnes ráno jsem auto nastartoval v mrazu a nastartovalo perfektně! Už žádné podivné váhání nebo neúspěšné starty. Když se na to podívám zpětně, asi jsem zbytečně ztratil čas a peníze u toho prvního mechanika, který na to nedokázal přijít. Opravdu si cením příspěvků všech zde, zejména zkušeností, nasměrovalo mě to správným směrem. Někdy jsou ta nejjednodušší řešení ta nejlepší. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)