Záhada M3 Limp Mode: Problém se senzorem nebo něco víc?

Ahoj! Loni v zimě jsem měl podobný problém se svým BMW M4 z roku 2014. Ukázalo se, že kombinace režimu limp a check engine je víc než jen problém se snímačem. V mém případě šlo o vadný kabelový svazek připojující se ke snímači teploty oleje, kabely byly opotřebované a docházelo k přerušovanému kontaktu. Oprava zahrnovala výměnu celého svazku kabelů a samotného snímače. Nebyla to jen rychlá oprava, mechanikovi trvalo téměř celý den, než práci dokončil, protože se musel dostat do některých složitých míst za motorem. Věřte mi, že toto nechcete ignorovat, provoz se špatnými údaji snímače může vést k poškození motoru. Můj tip je nechat si udělat druhý názor od specialisty na BMW. Snímače teploty oleje sice mohou selhat, ale skutečným viníkem bývá u těchto vozů po ujetí několika kilometrů často kabeláž. Příznaky, které popisujete, jsou přesně to, co jsem zažil, než jsem si nechal opravit svůj motor. Při těchto problémech se vyhýbejte rychlým opravám nebo dočasným řešením. Rozhodně se jednalo o vážnou opravu, která vyžadovala náležitou pozornost. Doufám, že to pomůže!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, děkujeme za sdílení vašich zkušeností s problémem kabelového svazku! To opravdu pomáhá, protože se potýkám s velmi podobnými příznaky. Jen pro zajímavost, pamatujete si zhruba, kolik jste nakonec zaplatili za celou opravu? Také vše od opravy běželo hladce nebo jste si všimli, že se objevují nějaké další související problémy? Opravdu oceňuji upozornění na vyhýbání se rychlým opravám. Moje M3 nemládne, takže se chci ujistit, že to zvládám správně. Ještě jednou díky!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Vlastně se musím podělit o dobrou zprávu! Od mé poslední odpovědi jsem vzal svůj M4 k mechanikovi a ukázalo se, že je to jednodušší než můj původní problém s kabelovým svazkem. Šlo přeci jen o vadné čidlo teploty motorového oleje, konkrétně o špatné připojení kabelu ke komponentě. Oprava mě stála pouze 95 €, což byla obrovská úleva vzhledem k tomu, čím jsem si prošel minule. A budete rádi, když uslyšíte, že od opravy vše běží perfektně, žádný kulhavý režim, žádná kontrolka motoru, nic. Auto se vrátilo do své obvyklé odezvy. Takový rozdíl mezi dnem a nocí! Je legrační, jak někdy na základě minulých zkušeností očekáváme to nejhorší, ale tentokrát jsem měl štěstí na přímou opravu. Stále se držte mé rady ohledně řádné kontroly věcí, i když i jednoduché problémy se senzory mohou způsobit větší problémy, pokud zůstanou nekontrolované. Dejte mi vědět, jak dopadl ten váš! Opravdu jsem zvědavý, jestli skončíte s podobnou snadnou opravou, nebo jestli řešíte něco jiného. Hodně štěstí!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj všichni! Jen jsem vás chtěl všechny informovat o mé situaci s BMW M3. Konečně jsem to vyřešil! Po získání druhého názoru z jiného servisu se ukázalo, že můj původní mechanik nebyl příliš daleko od pravdy. Bylo to skutečně čidlo teploty oleje, ale byl tam také uvolněný spoj, který bylo třeba opravit. Oprava byla vlastně docela jednoduchá. Vyměnili snímač a řádně zajistili spojení. Celé to trvalo asi tři hodiny a stálo to mnohem méně, než jsem čekal. Auto teď jezdí jako po másle, už žádný limp mode, žádná kontrolka motoru, nic. Ani nevíte, jak se mi ulevilo, že to nebylo něco vážnějšího. Asi jsem příliš rychle pochyboval o prvním mechanikovi na základě té předchozí špatné zkušenosti. Přesto jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, u těchto věcí je lepší být v bezpečí, než litovat. Ještě jednou díky všem, kteří se podělili o své zkušenosti. Opravdu mi to pomohlo pochopit, s čím mám tu čest. A pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy, rozhodně stojí za to nechat to pořádně zkontrolovat, než to nechat táhnout! Opatrujte se!

(Přeloženo z Angličtina)