Zablokování řídicí jednotky VW Bora brání vymazání diagnostického kódu

Měl jsem téměř stejný problém s VW Golfem 2003 1.9 TDI. Jako hobby mechanik se pravidelně zabývám automobilovou diagnostikou a tento případ mě zpočátku zaskočil. Počítačový systém a řídicí jednotka vykazovaly podobné příznaky: zablokování paměti závad a neschopnost vymazat kódy. Po určitém výzkumu a návštěvě dílny se ukázalo, že autoelektronika byla ovlivněna podnapětím z vadné baterie. Nízké napětí způsobovalo, že řídicí jednotka (ECU) přešla do ochranného režimu. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický test baterie, Výměnu staré baterie, Profesionální reset řídicí jednotky, Vymazání uložených kódů závad. Celková cena byla 240 € za díly a práci. Dílna potřebovala specializované diagnostické vybavení, aby po vyřešení problému s napětím vše řádně resetovala. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohl byste sdílet: Věk a stav baterie, Zda problém začal náhle nebo postupně, Jakékoli nedávné elektrické práce nebo odpojení baterie, Kompletní seznam zobrazených chybových kódů. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš případ odpovídá scénáři s podnapětím, který jsem zaznamenal, nebo zda ukazuje na jinou příčinu problému v autoelektronice.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj nájezd je vyšší, 103755 km, a poslední servis byl před pouhými 2 měsíci, kde provedli kompletní prohlídku. Chybové kódy se začaly postupně objevovat v posledních několika týdnech. Baterie je relativně nová, vyměněna před asi 8 měsíci. Žádné nedávné elektroinstalační práce nebyly provedeny. Diagnostika ECU ukazuje více kódů, včetně P1234, P0401 a P0103 mezi jinými. Elektronika vozu se zdá být problémovější než ve vašem případě, jelikož i s dobrou baterií zůstává řídicí jednotka uzamčena. Zajímalo by mě, zda to vyžaduje specializovanější diagnostické vybavení, nebo zda by to mohlo být způsobeno poškozeným modulem. Mohli by se podělit o zkušenosti s perzistentními zámky chybových pamětí, které nesouvisely s baterií?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Vaše situace zní složitější než můj počáteční problém s baterií, zvláště když máte novější baterii a několik persistentních chybových kódů. Po řešení podobných problémů s blokováním paměti chyb v mém Golfu jsem objevil další možnou příčinu. Diagnostika ECU odhalila, že elektromagnetické rušení ze závadného alternátoru může spustit řídicí jednotku do ochranného stavu, podobně jako se děje u problémů s napětím. Autodiagnostika také poukázala na možnou poškozenou komunikaci mezi moduly po poslední servisní prohlídce. To by mohlo vysvětlit, proč systém počítače zůstává zablokovaný i přes dobrou baterii. Na základě těchto chybových kódů a mých zkušeností navrhuji zkontrolovat: Výstupní napětí alternátoru pod zátěží, Uzemnění ECU, Integritu kabeláže v blízkosti řídicí jednotky, Signály komunikační sběrnice. Dílna potřebovala specializované diagnostické vybavení nad rámec základních nástrojů OBD k vyřešení mého druhého problému. Oprava zahrnovala: Kompletní sken elektronického systému, Test komunikace modulů, Reprogramování postižených řídicích jednotek, Reset protokolu blokování paměti. Konečná cena byla kolem 450 € včetně diagnostického času a oprav. Doporučuji nechat systém prozkoumat profesionální dílnou s nástroji specifickými pro VW, protože tyto přetrvávající blokování často vyžadují vybavení na úrovni dealera pro řádné vyřešení.

(Přeloženo z Angličtina)

Problém s aktivním zablokováním paměti v mém Boru se zdá být závažnější, než jsem si původně myslel. Ty návrhy na kontrolu alternátoru a konektorů ŘJ jsou rozumné, zvláště vzhledem k postupnému objevování chybových kódů, přestože mám dobrou baterii. Při pohledu na vzory chyb v elektronice mého auta, kód P1234 konkrétně ukazuje na problémy s komunikací, a ne jen na problémy s napájením. To, že diagnostika ŘJ je zcela zablokovaná i při správném napětí, rozhodně naznačuje hlubší problémy s řídicí jednotkou. Mým dalším krokem bude najít dílnu s odpovídajícími diagnostickými možnostmi pro systémy VW. I když se 450 € zdá být hodně, řešení více chybových kódů a tvrdohlavého zablokování paměti pravděpodobně vyžaduje tuto úroveň profesionálního zásahu a specializovaného vybavení. Ozvu se, až dostanu řídicí jednotku důkladně zkontrolovanou a doufejme, že odemčenou. Nyní je jasné, že to přesahuje základní diagnostické nástroje a vyžaduje správnou analýzu na úrovni dealera, aby se vyřešily základní problémy s komunikací mezi moduly.

(Přeloženo z Angličtina)