konstantinlang1
Zablokování BMW X3: Mohly by být na vině špatné zapalovací cívky?
Kontrolka motoru svítí
Trhání při zrychlení
Třesení při volnoběhu
Zasekávání při volnoběhu
(Přeloženo z Angličtina)
6 komentář(e)
Díky za sdílení! Můj problém se zdá být dost podobný. Zrovna minulý týden jsem byl v servisu na 183762 KM a tyto problémy se začaly objevovat krátce poté. Všiml jsem si, že je to rozhodně horší, když je motor studený, a spotřeba paliva se znatelně zvýšila. Chybové kódy jsem zatím nekontroloval, ale plánuju je zítra nechat přečíst. Trhání při akceleraci je obzvláště znepokojující, zejména na dálnici. Je zajímavé, že jste zmínil kabelový svazek, určitě ho nechám zkontrolovat. Cena se zdá být také rozumná. Jezdilo vaše auto po opravě naprosto hladce? Doufám, že je to něco podobně jednoduchého a ne velká oprava!
(Přeloženo z Angličtina)
Ahoj znovu! Jo, poté, co jsem viděl vaši nejnovější aktualizaci, jsem ještě více přesvědčen, že by to mohlo být podobné tomu, co jsem zažil se svou X1. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že je to horší za studena a problémy začaly po nedávném servisu, určitě to odzvonilo. Po opravě moje auto běželo jako ve snu, hladké jako hedvábí, už žádné škubání nebo zastavování. Bylo to jako dostat nové auto! Jen pozor, když jsem poprvé nechal opravit kabelový svazek, ve skutečnosti jsme vynechali jedno uvolněné spojení a některé příznaky se po několika dnech vrátily. Musel to vzít zpět, aby se to vyřešilo. Ujistěte se tedy, že váš mechanik důkladně zkontroluje VŠECHNA připojení. Máte zvýšenou spotřebu paliva? Měl to taky. Můj stoupl asi o 15 %, když byl problém nejhorší. Jakmile bylo vše správně opraveno, spotřeba paliva se vrátila do normálu. Protože zítra načítáte kódy, dávejte pozor na P0351 až P0356, to byly kódy, které házelo moje auto. Bylo by zajímavé zjistit, jestli ten váš ukazuje to samé. Rychlý tip z mé zkušenosti, ať zkontrolují i botičky cívky, když jsou u toho. Jsou to tyto pryžové izolátory, které se mohou časem zhoršit a lze je snadno kontrolovat při kontrole kabeláže. Až je získáte, informujte nás o těchto chybových kódech!
(Přeloženo z Angličtina)
Díky moc za všechny tyto podrobné informace! Tyto chybové kódy budou určitě užitečné pro kontrolu proti zítřku. Vlastně je opravdu uklidňující slyšet, že vaše auto po opravě jelo perfektně, přesně v to doufám. Oceňuji tip na to, aby důkladně zkontrolovali všechna připojení. Rozhodně se nechci zabývat vracejícími se příznaky poté, co jsem si myslel, že je to opraveno. A díky za zmínku o botách s cívkami, konkrétně je požádám, aby je také zkontrolovali, zatímco budou kontrolovat všechno ostatní. Váš komentář o 15% nárůstu spotřeby paliva odpovídá tomu, co zažívám téměř přesně. Plnil jsem mnohem častěji než obvykle, takže slyšet, že se vaše po opravě vrátilo do normálu, je povzbudivé. Jakmile zítra dostanu ty chybové kódy, určitě aktualizuji. Ještě jednou děkuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, velmi mi to pomohlo, když jsem získal lepší představu o tom, co hledat a na co se v obchodě ptát!
(Přeloženo z Angličtina)
@Al3xis
Bmw n13 114i 78000 KLM ztráta výkonu cívka a svíčka dnes vyměněna výfuk, který při akceleraci zpětně hoří
Pokud po výměně cívky a zapalovací svíčky stále dochází ke ztrátě výkonu a zpětnému zapalování, možná by stálo za to zkontrolovat systém sání vzduchu, zda není netěsný nebo ucpaný. Podtlaková netěsnost může tyto příznaky způsobit narušením směsi vzduchu a paliva. Zkontrolujte sací hadice a spoje, zda nevykazují známky opotřebení nebo poškození. Dejte nám vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!
(Přeloženo z Angličtina)
Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svým BMW X1 3.0i z roku 2011 (jsem jen automobilový nadšenec se základními zkušenostmi). Ty příznaky mi připadají opravdu povědomé! Moje řada 5 měla téměř identické problémy, špatné zapalování, škubání a tu otravnou kontrolku check engine. Ukázalo se, že byl uvolněný spoj ve svazku kabelů k zapalovacím cívkám. Vzal jsem to ke svému mechanikovi, který zjistil, že konektory svíček jsou opotřebované a nemají správný kontakt. Celková oprava stála 95 eur, což zahrnovalo kontrolu všech spojů a výměnu poškozené kabeláže. Ale než uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Nějaké konkrétní chybové kódy kontrolky motoru? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? To by mohlo pomoci určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já, nebo s něčím úplně jiným.
(Přeloženo z Angličtina)