Zablokování BMW řady 5: Ventil nádrže způsobující problém s režimem motoru

Ahoj! S BMW mám nějaké zkušenosti, jelikož vlastním BMW řady 3 z roku 2004 a jezdím s řadou 7. Minulý měsíc jsem měl skutečně velmi podobný problém. Příznaky byly téměř identické, nouzový režim, zablokování při volnoběhu a ty otravné chybové kódy. Ukázalo se, že mám úplně ucpané hadice palivového systému. Můj důvěryhodný mechanik důkladně vyčistil hadice a vyměnil pár, které se nedaly zachránit. Celé mě to stálo 175 Euro, ale od té doby jede perfektně. Než uděláte ukvapené závěry o ventilačním ventilu nádrže, mohl byste se podělit o to, zda jste zaznamenali nějaký zápach paliva nebo změny ve spotřebě paliva? A jaký máš přesný typ motoru? To by mi pomohlo dát vám konkrétnější radu na základě mých zkušeností. Většina problémů BMW je u modelů dosti podobná, ale znalost těchto podrobností by vám pomohla zjistit, zda máte stejný problém jako já. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a pokusím se podělit o konkrétnější informace z mých zkušeností s opravami!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám model s benzínovým motorem a na tachometru mám 82859 km a jen dodám, že jsem nezaznamenal žádný zápach paliva, ale spotřeba paliva se v posledních týdnech mírně zvýšila. Nedávno jsem dělal servisní prohlídku a vše se zdálo být v pořádku, ale tento problém začal náhle minulý týden. Vaše situace s hadicemi palivového systému zní dost podobně jako to, co zažívám já. Zaznamenal jste nějaké varovné příznaky, než se to stalo vážným? Určitě nechám ty hadice zkontrolovat, až ho vezmu k mechanikovi.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, po přečtení o vašem zvýšení spotřeby paliva to zní ještě podobněji tomu, co jsem prošel se svým BMW. Když se ohlédnu zpět, všiml jsem si některých varovných signálů, které jsem zpočátku ignoroval. Asi měsíc před spuštěním nouzového režimu moje auto občas zaváhalo při akceleraci ze zastávky. Také jsem si všiml, že volnoběh trochu hrubne, zvláště když byl motor teplý. Zvýšená spotřeba paliva byla rozhodně červenou vlajkou, které jsem měl věnovat pozornost dříve. V mém případě kromě ucpaných palivových hadic zjistili i to, že funguje regulátor tlaku paliva. To bylo příčinou většiny problémů se spotřebou paliva. Celá oprava skončila včetně hadiček a regulátoru, což trochu zdražilo, ale stálo to za to. Vzhledem k tomu, že se vaše kilometry blíží tomu, co jsem měl, když se to stalo, rozhodně bych doporučil nechat si zkontrolovat oba. Tyto problémy se u těchto modelů obvykle objevují kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Můj mechanik zmínil, že je to vlastně docela běžné u BMW z naší doby. Klidně se zeptejte na cokoli jiného, ​​uschoval jsem všechny dokumenty k opravě, pokud potřebujete konkrétní čísla dílů nebo něco jiného. Tyto problémy mohou bolet, ale rozhodně jsou řešitelné!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto podrobné informace! Je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo si něčím podobným prošel. Rozhodně jsem si toho váhání při zrychlování také všiml, ale v tu chvíli jsem o tom moc nepřemýšlel. Teď to všechno dává smysl! Ujistím se, že si nechám zkontrolovat jak palivové hadice, tak i regulátor tlaku, když to vezmu. Opravdu oceňuji, že jste zmínil tyto konkrétní díly, dáváte mi něco konkrétního k projednání s mým mechanikem. Je to vlastně úleva vědět, že se jedná o běžný problém, který lze opravit. Nejdřív si zítra domluvím schůzku. Ještě jednou děkujeme, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, bylo to velmi užitečné!

(Přeloženo z Angličtina)