Z4 výstražné světlo Chaos: Dead Controls Puzzle Owners

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a tohle mi zní velmi povědomě. Podobné problémy jsem řešil na svém BMW 335i z roku 2008 (předtím jsem měl také 135i). Zrovna minulý měsíc se mi několikrát rozsvítila výstražná světla a nefungovalo ovládání volantu. Ukázalo se, že to byl vadný kabelový spoj v modulu volantu. Mechanik zjistil, že jde o zkorodované kolíky v jednom z konektorů. Celková oprava stála 95 eur, většinou práce, protože museli částečně rozebrat sloupek řízení, aby se dostali ke spojům a vyčistili je. Než se vydáte do servisu, mohli byste se podělit: Jaké chybové kódy jste vytáhli? Stává se to z ničeho nic nebo po určitých událostech (déšť, studené starty atd.)? Je vaše baterie v dobrém stavu? Tyto informace by pomohly zúžit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Tyto elektrické závady mohou být u BMW ošemetné, ale obvykle jde o něco relativně jednoduchého, jako je problém s připojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Hej, díky, že jsi naskočil! Mám podobné příznaky na Z4 s 194596 KM na hodinách. Minulý měsíc jsem to opravoval, ale tito električtí duchové mě stále pronásledují. Dostávám stejná výstražná světla a nefunkční ovládání řízení, jak jste zmínil. Na základě vašich zkušeností opravdu doufám, že je to jen problém s připojením, jaký jste našli. Chybové kódy, které jsem vytáhl, jsou P0730 a U0155. Zdá se, že se to stává častěji při studených startech, ale upřímně, teď je to docela neobvyklé. Baterie je stará jen asi 18 měsíců a testována v pořádku. Doporučili byste jim, aby nejprve zkontrolovali připojení sloupku řízení? Rozhodně se chcete vyhnout utrácení jmění, pokud je to něco tak přímočarého. Díky za upozornění, dává mi to naději, že to nezruinuje!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Po shlédnutí tvých kódů a příznaků jsem ještě více přesvědčen, že je to podobné tomu, co jsem řešil u svého BMW. Zvláště kód U0155 (ztráta komunikace se sdruženými přístroji) mi něco říká, přesně to jsem viděl, když mi zlobily spoje sloupku řízení. Můj problém také začal neobvyklými výskyty při studených startech, stejně jako u vás. Na připojení sloupku řízení mě přivedlo především to, že se problémy zdály být sdružené, výstražné kontrolky, nefunkční tempomat a tlačítka na volantu, které se rozbily najednou. V mém případě se po vyčištění a zajištění těchto spojů vše vrátilo do normálu. Oprava vydržela perfektně několik posledních měsíců. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a příznakům bych rozhodně doporučil, aby nejprve zkontrolovali spoje sloupku řízení, než se pustíte do dražší opravy. Rychlá rada z mé zkušenosti: ujistěte se, že zkontrolují všechny konektory v této oblasti, nejen ty zjevné. Můj měl korozi v konektoru, který na první pohled vypadal v pořádku. Když už tam budou, možná by stálo za to, aby zkontrolovali i pružinu hodin. Jeho kontrola není drahá a může způsobovat podobné příznaky, pokud začíná selhávat. Dej vědět, jak to dopadlo, jsem opravdu zvědavý, jestli máš stejnou závadu jako já!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné sledování! To je velmi užitečné, zejména pokud jde o kontrolu všech konektorů a nejen těch zjevných. Ve skutečnosti jsem si zarezervoval schůzku se svým mechanikem na příští týden a konkrétně jsem zmínil připojení sloupku řízení a hodinové pružiny na základě vaší rady. Docela jsi popsal moji situaci T, zvláště s tím, jak se zdá, že všechno dohromady selhává. Je to taková úleva, když slyším, že vaše oprava obstála dobře. Ušetřili jste mi spoustu starostí s potenciálně velkými elektrickými problémy! Jakmile to vyřeším, určitě vás budu informovat. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, je to přesně ten druh informací ze skutečného světa, ve které jsem doufal, když jsem je zveřejnil. Držím palce, jsou to jen ty otravné souvislosti a nic vážnějšího! Ještě jednou děkujeme za veškerou vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)