Z4 Stalling Mystery: Známky selhání palivového systému

Podobné příznaky jsem měl loni v létě u svého BMW Z3 z roku 2005. Auto se zadrhávalo na volnoběh a běželo opravdu hrubě. Ukázalo se, že zkorodoval konektor palivového čerpadla, což způsobilo přerušované problémy s napájením čerpadla. Spoje byly vyčištěny a utěsněny a bylo třeba vyměnit svazek čerpadla. Nejedná se o závažnou opravu, ale rozhodně je to něco, co vyžaduje správnou diagnostiku. Původně jsem si myslel, že je to samotné palivové čerpadlo, ale můj mechanik otestoval tlak a zjistil, že viníkem je spoj. Příznaky odpovídají tomu, co popisujete, tedy hrubý volnoběh, zadrhávání a kódy související s palivem. Problém s konektorem může napodobovat selhání palivového čerpadla, protože narušuje správnou dodávku paliva. Vaše Z4 je přibližně stejně stará jako moje Z3, když se to stalo, a tyto problémy s připojením jsou u BMW této éry docela běžné. Doporučoval bych však nechat to brzy zkontrolovat, protože jízda s přerušovanou dodávkou paliva není pro motor dobrá.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Je to opravdu užitečné, protože to zní přesně jako to, co zažívám se svou Z4. Chystám se někoho požádat, aby se nejprve podíval na připojení palivového čerpadla, než vyměním nějaké hlavní díly. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik jste nakonec za opravu zhruba zaplatil? A také, funguje vše bez problémů od doby, kdy jste to nechal opravit? Chci se ujistit, že jsem připraven na to, co mě čeká.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Rád vám poskytnu aktuální informace o svých zkušenostech s opravou. Celá věc mě nakonec stála 95 € za opravu vadných kabelových spojů, což byla upřímně řečeno úleva, protože jsem se obával, že by to mohlo být něco mnohem dražšího, například kompletní výměna palivového čerpadla. A jistě vás potěší, že od té doby, co jsem to vyřešil, jede moje Z3 jako z praku! Mechanik zjistil, že za to vlastně může nesprávné složení paliva a zkorodované spoje, o kterých jsme mluvili dříve. Jakmile všechno vyčistili a dali do pořádku palivovou směs, všechny ty nepříjemné příznaky, hrubý chod, zadrhávání, všechno, úplně zmizely. Od opravy uplynulo několik měsíců a neměl jsem jediný problém. Motor běží velmi hladce, dokonce i na volnoběh, a ta otravná kontrolka motoru se ještě neukázala. Rozhodně stojí za to nechat to zkontrolovat, vypadá to, že se možná potýkáte s něčím podobným, co jsem měl já. Jen se ujistěte, že ten, kdo se na to podívá, důkladně zkontroluje spoje palivového čerpadla!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny podrobnosti! Včera jsem konečně odvezl svou Z4 k renomovanému mechanikovi. Ukázalo se, že jsi měl pravdu, hlavním problémem byly zkorodované spoje palivového čerpadla, stejně jako v tvém případě. Mechanik mi problém ukázal a upřímně, vypadalo to dost špatně. Oprava mě stála celkem asi 120 €, včetně vyčištění spojů a výměny některých opotřebovaných dílů. O něco víc, než kolik jste zaplatil vy, ale pořád mnohem lepší, než kdybyste musel vyměnit celé palivové čerpadlo. Dnes jsem auto dostal zpátky a jaký rozdíl! Už žádné zadrhávání, na volnoběh jede naprosto hladce a kontrolka kontrolního motoru konečně zhasla. Taková úleva, že to nebylo nic vážného. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady, zachránilo mě to před zbytečnou výměnou drahých dílů. Ještě jednou díky, že jste mě svými zkušenostmi nasměrovali správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)