Výstražné světlo BMW M4 Bouře, ovládací prvky řízení nefunkční

Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svým BMW M3 z roku 2017. Mám základní zkušenosti s prací na autech, ale tohle bylo mimo mou kutilskou komfortní zónu. Začalo se objevovat několik výstražných kontrolek stejně jako u tebe, varování ABS, ESP a řízení. Ovládací prvky na mém volantu také vůbec nereagovaly. Ukázalo se, že v modulu ovládání volantu bylo vadné zapojení kabelů. Můj důvěryhodný mechanik to diagnostikoval a našel poškozený konektor kabelového svazku, který způsoboval, že všechny tyto systémy zlobily. Oprava mě stála asi 95 eur, hlavně za práci a výměnu konektoru. Poté se vše vrátilo do normálu. Než budu moci pomoci konkrétněji s vaší M4, mohl byste se podělit: Děje se to hned po nastartování auta nebo během jízdy? Zaznamenal jste nějaké problémy předtím, než se objevila všechna tato varování? Prováděli jste na autě v poslední době nějaké práce?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti se svým M3! Moje problémy obvykle začínají asi 5-10 minut po jízdě. V poslední době jsem neměl žádnou práci, poslední servis byl na 20785 KM a vše se zdálo v pořádku. Opravdu je dobré vědět o problému s připojením kabeláže, který jste měli. Bál jsem se, že by to mohlo být něco mnohem vážnějšího (a drahého)! Zmínil se váš mechanik, zda se jedná o běžný problém u těchto modelů? Je to zvláštní, protože to všechno začalo docela náhle bez jakýchkoliv varovných příznaků. Dodržoval jsem veškerou plánovanou údržbu a auto až doteď jezdilo skvěle. Vaše zkušenost mi dává naději, že by to mohlo být něco relativně jednoduchého k nápravě. Určitě se zmíním o možnosti kabelového svazku, až to budu brát. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci dříve. Jo, poté, co jsi zmínil, že to začíná 5-10 minut jízdy, zní to rozhodně podobně, jako jsem zažil se svou M3. Když jsem to diskutoval se svým mechanikem, zmínil se, že viděl podobné problémy u několika modelů BMW M této generace. Problém s kabelovým svazkem se projevuje spíše u aut starých 3-4 roky, což dokonale vyhovuje oběma našim situacím. Zřejmě se izolace na některých vodičích může časem zhoršit, zejména při pravidelném používání. V mém případě to také začalo náhle bez varovných příznaků, stejně jako u vás. Jeden den bylo vše v pořádku a druhý den bum, festival varovných světel! Přerušovaná povaha problému (začínající po několika minutách jízdy) je dalším klasickým příznakem problému s kabeláží. Vzhledem k tomu, že se komponenty během jízdy zahřívají, jsou případné poškozené spoje problematičtější. Jen pozor, ujistěte se, že váš mechanik důkladně zkontroluje celý kabelový svazek, nejen zřejmé spojovací body. Ten můj zpočátku opravoval jen nejviditelnější poškozenou část, ale o týden později jsem se musel vrátit, protože mi chyběla trochu opotřebovaná část dále v řadě. Vzhledem k tomu, jak podobné naše situace zní, jsem si docela jistý, že řešíte stejný problém. Informujte nás o tom, co jste zjistili!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! To je velmi užitečné, zejména pokud jde o to, aby zkontrolovali celý postroj, nikoli jen viditelná místa. Opravdu si vážím toho, že sdílíte tento tip o potenciálu vynechání poškozených úseků, rozhodně nechci dělat dvě cesty do obchodu, pokud se tomu mohu vyhnout! Dali jste mi mnohem více sebevědomí o tom, s čím se mohu potýkat. Zarezervoval jsem si to na příští týden a určitě zmíním vše, co jste mi řekli o problémech s kabelovým svazkem u modelů M naší generace. Načasování problému a symptomy dokonale odpovídají tomu, co jste zažili. Jakmile to vyřídím, vytvořím příspěvek, který budu všechny aktualizovat. Ještě jednou děkuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, díky tomu mám z celé situace mnohem lepší pocit!

(Přeloženo z Angličtina)