Výstražné světlo BMW iX3 Chaos: Více systémových výstrah

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s EV a jejich elektrickými zvláštnostmi. Měl jsem podobný problém s mým BMW i4 2020 (také mám iX v rodině). Vzhledem k tomu, že jsem předem, hodnotil bych úroveň svých zkušeností s elektromobily jako střední. Minulou zimu jsem čelil téměř stejným příznakům, více výstražným kontrolkám a chybovým kódům. Ukázalo se, že jde o problém s podpětím, který se potýkal s různými systémy. Vzali mi to do dílny a oni to řádně diagnostikovali, oprava mě stála asi 240 Euro, hlavně proto, že museli překalibrovat několik senzorů a resetovat systém. Než budete pokračovat s diagnostikou, mohli byste se podělit: Jaká konkrétní výstražná světla vidíte? Začalo to náhle nebo se vyvíjelo postupně? Zaznamenali jste nějaké změny v chování nabíjení? To by mohlo pomoci určit, zda řešíte stejný problém jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Můj iX3 právě dosáhl 37327 KM a měl poslední servis asi před 2 měsíci. Varovné kontrolky začaly z ničeho nic blikat minulý týden, hlavně varování o poruše hnacího ústrojí a systému baterie. Je to rozhodně náhlé a ano, všiml jsem si, že nabíjení je o něco pomalejší než obvykle, dosažení plného nabití trvá asi o 20 % déle. Opravdu zajímavé ohledně problému s podpětím, který jste měli. Příznaky zní dost podobně jako já. Než jste se vydali do dílny, zkusili jste nějaké základní řešení problémů, jako je restart systému nebo kontrola 12V baterie? Jen se snažím vyhnout zbytečné návštěvě servisu, pokud existuje jednoduchá oprava.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za podrobnosti o vašem iX3. Víte, slyšet o vašem zpomalení nabíjení opravdu zvoní, to je přesně to, co se stalo s mým i4, než se to zvrtlo. A ty výstražné kontrolky, které jsi zmínil? Vsaďte na to, co jsem zažil. Vlastně jsem zkusil nějaké DIY opravy, než jsem to vzal do dílny. První věc, kterou jsem udělal, byl kompletní restart systému (přidržením tlačítka Start po dobu asi 20 sekund), ale to pouze dočasně vymazalo věci. Pak jsem zkontroloval 12V baterii, která ukazovala mírně nízké napětí. Tehdy jsem věděl, že to nebude rychlé řešení. Zde je něco, co jsem se naučil ze své zkušenosti, i když se tyto problémy mohou zdát podobné problému s podpětím, který jsem měl, u těchto high-tech EV je to opravdu složité. Jsou to v podstatě počítače na kolech a někdy to, co vypadá jako jednoduchý elektrický problém, může být složitější. Protože jste zmínil nedávnou službu, zavolal bych do dílny. Mohlo by to být něco, co narušili během služby, co způsobuje tyto příznaky. Když jsem konečně vzal tu svou, ukázalo se, že systém správy baterie potřebuje řádnou rekalibraci. Tato auta jsou velmi citlivá na jakékoli změny v jejich elektrických systémech. Chcete nás informovat o tom, co jste zjistili? Vždy je dobré učit se ze vzájemných zkušeností s těmito stroji.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny ty podrobné zpětné vazby! Vlastně jsem zkusil restart systému, který jste navrhl hned po přečtení vaší zprávy, a podržel jsem tlačítko start po dobu 20 sekund. Úplně jsem to neopravil, ale výstražná světla zůstala zhasnutá asi hodinu, než se vrátila. Máte naprostou pravdu, že tato auta jsou počítače na kolech. Pokračoval jsem a zarezervoval si termín workshopu na příští týden. Právě jsem provedl kontrolu napětí na 12V baterii, jak jste zmínil, a ukazuje 11,8 V, což se zdá být trochu nízké, jak jsem pochopil. Vzhledem k podobným příznakům, jaké jste zažili vy, vsadím se, že to může souviset se systémem správy baterie, který jste zmínil. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, rozhodně mi pomohl pochopit, s čím se mohu potýkat. Jakmile to vyřeším, vlákno aktualizuji. Tyto elektromobily jsou úžasné, když fungují správně, ale jejich elektrické problémy může být obtížné diagnostikovat! Alespoň jdu na návštěvu dílny s určitými znalostmi o tom, co očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)