Výstražná světla BMW M2 a mrtvý tempomat, pomoc!

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobný problém se svým BMW M4 2016 (předtím jsem měl také M3). Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW, i když nejsem odborník. Tyto příznaky zní opravdu povědomě, měl jsem několik výstražných kontrolek a můj tempomat se úplně vybil. Ukázalo se, že to byla vadná kabeláž v modulu volantu. Diagnostika těchto problémů může být složitá, protože spouštějí více chybových kódů. Vzal jsem to k mému pravidelnému specialistovi BMW a našli poškozený konektor kabelu za volantem, který způsoboval nejrůznější elektrické šutry. Celková oprava byla kolem 95 Euro, převážně mzdové náklady na diagnostiku a opravu spoje. Jaký rok přesně je vaše M2? Všimli jste si také, zda se problém vyskytuje častěji při otáčení volantem? To by mohlo pomoci potvrdit, zda se jedná o stejný problém. Dejte mi vědět a můžu se podělit o další podrobnosti o tom, co můj mechanik udělal.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje M2 z roku 2018 dělá přesně to samé, co jsi popsal, rozhodně to vypadá, že máme co do činění se stejným problémem. Minulý měsíc jsem ji nechal servisovat při 140723 KM, takže mě překvapilo, že se tyto problémy objevily. Když prudce otočím volantem, výstražné kontrolky jako by se zbláznily, takže s tím připojením volantového modulu možná na něco narazíte. Nechám to zkontrolovat u svého mechanika a zaměřím se nejdříve na kabeláž za volantem. Opravdu užitečné vědět, že to nemusí být něco super drahého. Bylo by skvělé, kdyby to byl jen uvolněný spoj jako ve tvém případě. Jakmile zjistím, co to způsobuje, aktualizuji vlákno. Ještě jednou díky za podrobnou odpověď!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci s prvotní diagnózou. Jo, ty symptomy se zhasnutím výstražných světel při ostrých zatáčkách rozhodně odpovídají tomu, co jsem zažil u své M4. Vzhledem k tomu, že jsi zmínil, že se to děje kolem 140 000 km, je to v podstatě stejný počet kilometrů, když můj začal fungovat také. Když se můj mechanik zahrabal hlouběji, zjistili, že neustálý otáčivý pohyb ve skutečnosti opotřeboval izolaci na jednom z drátů ve svazku volantu. Docházelo k přerušovanému kontaktu, což vysvětlovalo, proč budou varování přicházet a odcházet. Tlačítka tempomatu a volantu sdílející stejnou kabeláž vysvětlila, proč selhala všechna dohromady. Rychlý tip: zatímco čekáte, až to dostanete k mechanikovi, snažte se pokud možno nedělat příliš ostré zatáčky. V mém případě uvolněné spojení nakonec začalo ovlivňovat také systém airbagů, což vyvolalo ještě více výstražných světel. Dobrá výzva k brzké kontrole, tyto elektrické problémy mohou někdy přerůst do větších problémů, pokud nejsou kontrolovány. Dejte nám vědět, co váš mechanik našel. Jsem si docela jistý, že to bude podobná oprava, jakou jsem udělal.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace a tento opravdu užitečný tip, jak se vyhnout ostrým zatáčkám! Všiml jsem si, že dnes vyskakují další výstražná světla, takže už jsem si naplánoval schůzku se svým mechanikem na zítra ráno. Nechci riskovat nějaké problémy s airbagy, jak jsi zmínil. Vaše vysvětlení o opotřebované izolaci dává dokonalý smysl vzhledem k tomu, jak se symptomy shodují, zejména s podobným počtem najetých kilometrů. Je to vlastně úleva vědět, že je to pravděpodobně jen problém s kabeláží, spíše než něco vážnějšího se samotnými elektronickými systémy. Rozhodně se budu vyhýbat zbytečným ostrým zatáčkám, dokud to nebude opraveno. Jakmile to můj mechanik zkontroluje, zveřejním zde aktualizaci o tom, co našel. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, díky tomu mám z celé situace mnohem lepší pocit! Doufám, že to pomůže každému, kdo by se mohl setkat s podobnými problémy se svými M2 nebo jinými modely BMW.

(Přeloženo z Angličtina)