Výstražná světla BMW iX2: Potřebná běžná řešení a opravy

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s EV, řekl bych, že s prací na nich mám nízké až střední zkušenosti. Měl jsem podobný problém s mým BMW iX3 2022 (také mám i4 v rodině). Tyto chybové zprávy mohou být záludné! Minulý měsíc jsem můj vzal do dílny, když začal ukazovat několik výstražných světel. Ukázalo se, že po mém nedávném diagnostickém skenování OBD2 potřebovali provést kompletní reset systému a rekalibraci. Servisní centrum to řešilo v rámci záruky, takže pro mě žádné náklady. Než se podělím o konkrétnější podrobnosti o své zkušenosti, mohl byste mi říci, jaké přesné chybové zprávy vidíte na svém displeji? Také, kdy jste naposledy dělali na autě nějakou práci? Tyto informace by mi pomohly pochopit, jestli řešíte to samé, co já. Oprava mého byla docela rychlá, celkem asi 2 hodiny v servisním středisku. Vaše situace se však samozřejmě může lišit v závislosti na konkrétních chybách.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Zobrazuje se mi hlášení "Kontrola systému nedokončena" spolu s výstražnou kontrolkou baterie. Od posledního servisu při 136348 KM jsem neprováděl žádné větší práce. Opravdu se mi ulevilo, když jsem slyšel, že u vás šlo jen o reset, doufám, že u mě půjde o něco podobně jednoduchého! Zmínili se o něčem konkrétním, co mohlo ve vašem případě tyto chyby vyvolat? Jen mě zajímá, jestli bych se měl v budoucnu vyvarovat určitých činností, které by to mohly způsobit.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, poté, co jsem viděl vaše konkrétní chybové zprávy, jsem ještě více přesvědčen, že je to podobné tomu, co jsem zažil. V mém případě vysvětlili, že zpráva „Nedokončená kontrola systému“ se objevila poté, co jsem použil nabíjecí stanici třetí strany, která zjevně měla nějaké problémy s komunikací se systémy auta. Varovná kontrolka baterie v mém případě byla ve skutečnosti jen vedlejším produktem přerušení kontroly systému, neindikovala žádné skutečné problémy s baterií. Technik mi řekl, že u těchto novějších EV je to docela běžné, když dojde k problému s komunikací mezi různými systémy auta. Aby se to neopakovalo, doporučovali držet se certifikovaných nabíjecích stanic a nechat vůz po nabití bez přerušení dokončit systémové kontroly. Těmito radami se řídím posledních pár měsíců a od té doby jsem neměl žádný problém. Také, dost vtipné, moje auto mělo podobný počet najetých kilometrů, když se to stalo, kolem 140 000 KM. Z toho, co jsem pochopil, to ve skutečnosti nesouvisí s najetými kilometry, ale spíše o tom, jak počítač auta zvládá určité situace nabíjení a diagnostiky. Pokud chcete moji radu, vezměte ji do servisu, ale moc se nestresujte. Pravděpodobně jde jen o reset softwaru, jako byl ten můj. Tyto high-tech EV někdy prostě potřebují starý dobrý přístup „vypnout a znovu zapnout“!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za to podrobné vysvětlení! To mě opravdu uklidňuje, zvláště když jsem nedávno použil novou nabíjecí stanici, kterou jsem předtím nezkusil. Dává to naprostý smysl ohledně komunikačních problémů, které mohou tato varování spouštět. Zítra to určitě zarezervuji v servisním středisku, zdá se, že by to mělo být docela jednoduché řešení. Opravdu oceňuji, že se zmiňujete o lpění na certifikovaných nabíjecích stanicích. Mám v okolí několik, o kterých vím, že jsou spolehlivé, takže od nynějška to budu dělat jako moje oblíbená místa. Je vlastně docela uklidňující vědět, že to u těchto novějších EV není neobvyklé. Ušetřil jsi mi spoustu starostí! Jakmile to vyřeším, aktualizuji fórum, pro případ, že by někdo narazil na stejný problém. Ještě jednou děkujeme za veškerou vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)