Výstražná kontrolka VW Fox Diesel + vysoká spotřeba paliva - problémy

Měl jsem podobné příznaky s mým VW Polo TDI z roku 2009. Rozsvítila se kontrolka motoru spolu s nepravidelným chodem na volnoběh a zvýšenou spotřebou paliva. Po diagnostice se ukázalo, že konektor snímače klepání byl korozovaný, což způsobovalo přerušované problémy se signálem. Oprava zahrnovala výměnu jak snímače klepání, tak i jeho kabelového svazku kvůli zhoršené izolaci. To byl závažnější problém, než se zpočátku očekávalo, protože chybné signály způsobovaly, že řídicí systém motoru pracoval s bohatšími směsmi paliva jako ochranné opatření. Kontrolka poruchy svítila několik dní, než jsem to nechal zkontrolovat, což byla chyba. Příliš dlouhé čekání s těmito příznaky může vést k dalšímu namáhání motoru a ještě horší spotřebě paliva. Klíčové kontroly, které stojí za to udělat: Načtení chybových kódů, kontrola konektoru snímače klepání na korozi, kontrola kabelového svazku na poškození, otestování hodnot odporu snímače. Problém se snímačem klepání může někdy maskovat jiné problémy, takže důkladná diagnostická kontrola je nezbytná. Vyhýbání se této opravě může vést k dlouhodobému poškození motoru a trvalému špatnému výkonu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení tvé zkušenosti s Polol, tyto příznaky se velmi podobají mému problému s Foxem. Konečně jsem si minulý týden nechal auto opravit a mechanik potvrdil, že to byl skutečně snímač klepání. Oprava zcela vyřešila problémy s kontrolkou a spotřebou paliva? A pokud si vzpomeneš, mohl/a bys sdílet, kolik tě celková oprava stála? Já zaplatil 380 € za kompletní práci včetně dílů a práce, zajímalo by mě, jestli to bylo rozumné. Ještě jedna věc, všiml jsem si, že občas stále přetrvává váhání při studených startech, i když mnohem méně než dříve. Zažil/a jsi po opravě nějaké přetrvávající problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Můj vůz je už nějakou dobu zpátky z dílny a mohu potvrdit, že oprava klepání senzoru kompletně vyřešila problémy. Kontrolka už je trvale zhasnutá a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Oprava mě stála 95 €, protože stačilo opravit vadné kabelové připojení k senzoru, a nebyl potřeba měnit celou jednotku. Vámi zmíněné váhání při studeném startu je zajímavé, já jsem po opravě nic takového nezažil. Pokud vám stále občas dochází k hrubým startům, mohlo by stát za to, aby se na to mechanik znovu podíval. Někdy mohou počáteční problémy s autem maskovat další skryté problémy, které se stanou znatelnými až po vyřešení hlavní závady. Zajistit včasnou opravu klepání senzoru bylo rozhodně správné rozhodnutí. Tyto systémy detekce klepání motoru jsou klíčové pro prevenci vážného poškození motoru. Od opravy běží můj motor hladce bez kontrolky motoru nebo jakýchkoli dalších varovných signálů. Jen sledujte ty studené starty, zatímco oprava klepání senzoru často vyřeší většinu problémů, všechny přetrvávající příznaky by měly být zkontrolovány, abyste si udrželi optimální výkon motoru a předešli budoucím problémům s autem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi. Minulé úterý jsem po přečtení vašich odpovědí vzal svoji Fox do servisu. Mechanik zjistil silnou korozi na kabeláži klepacího senzoru, přesně jak někteří z vás zmínili. Samotný senzor byl také poškozen. Celková cena opravy byla 380 €, včetně nového klepacího senzoru, kabelového svazku a práce. Kontrolka poruchy už nesvítí a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Můj motor běží celkově mnohem hladčeji. Nicméně, i po opravě v autoservisu si stále všímat lehkého váhání při prvním studeném startu dne. Mechanik upravil časování zapalování, což pomohlo, ale řekl, že bych si mohl nechat vyčistit vstřikovače paliva, pokud to bude pokračovat. Prozatím budu sledovat, jak bude auto jezdit v příštích několika týdnech. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit rychle, místo abych čekal. Učení se o správném detekování a prevenci klepání motoru bylo poučné. Určitě budu v budoucnu více dbát na varovné signály, abych předešel možnému poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)