Výstražná bouře BMW iX: Vícenásobné systémové chyby

Ahoj! Tohle mi zní povědomě. Mám nějaké zkušenosti s prací na elektrických vozidlech. Podobný problém jsem měl se svým BMW i4 z roku 2020 (předtím jsem měl i4 i iX). Dostal jsem několik varovných hlášení, včetně chyb tachometru a přetrvávajících problémů se zobrazením. Ukázalo se, že jde o uvolněný kabelový spoj v modulu nouzového volání. V servisu zjistili, že hlavní konektor není správně usazen, což způsobuje chyby v komunikaci napříč různými systémy. Oprava stála asi 95 eur, většinou šlo o náklady na diagnostiku a práci. Museli odstranit některé panely, znovu usadit spoje a vymazat chybové kódy. Poté všechna varování zmizela. Než navrhnete něco konkrétního pro váš případ, mohl byste se podělit: Zobrazují se nějaké konkrétní chybové kódy? Začaly tyto problémy náhle nebo postupně? Prováděli jste na autě v poslední době nějaké práce? Sdělte mi tyto podrobnosti a možná vám budu moci dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za váš příspěvek! Můj iX právě dosáhl 133961 KM a tento problém se objevil před několika dny, zcela nečekaně. Žádné konkrétní chybové kódy se u mě nezobrazují, ale ještě jsem to pořádně neskenoval. Varování se objevilo z ničeho nic za jízdy, v poslední době nebyla provedena žádná práce kromě pravidelného servisu minulý měsíc. Opravdu oceňuji upozornění na konektor modulu nouzového volání. To zní slibně, protože to docela dobře odpovídá mým příznakům. Než se objednám do servisu, možná zkontroluji, jestli něco nevypadá zjevně uvolněně, i když skutečné řešení problémů nechám na profesionálech. Jen se chci vyhnout zbytečnému trávení času u prodejce, pokud jde o něco jednoduchého, jako je problém s připojením. Má někdo další zkušenosti s podobnými kombinacemi výstrah?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další informace o vašem iX. Víš, co je zajímavé, moje situace byla super podobná. Upozornění se mi také objevila z ničeho nic po běžném servisu, což mě ještě více utvrzuje v tom, že je to pravděpodobně tím připojením modulu nouzového volání. Když se to stalo mému autu, tak jsem původně taky přemýšlel, že to zkontroluji sám, ale upřímně, k těmto modulům bývá bez patřičného nářadí trochu složitější přístup. Navíc i když najdete uvolněný spoj, stejně budete potřebovat někoho s příslušným diagnostickým vybavením, aby ty chybové kódy vymazal. Z mých zkušeností vyplývá, že jakmile se tato varování objeví, obvykle se sama nevyřeší. Můj se časem skutečně zhoršil, začal dostávat častější chybová hlášení a obrazovka navigace častěji zamrzala. To mě nakonec donutilo vzít ho do servisu. Pokud vidíte přesně stejnou kombinaci varování (tachometr, obrazovka navigace atd.) jako já, řekl bych, že ho prostě objednejte. Pokud je to stejný problém, měla by to být relativně rychlá oprava. Nejdéle trvá diagnostika, samotná oprava byla v mém případě poměrně rychlá. Jen se ujistěte, že při rezervaci uvedete všechny tyto příznaky. V mém případě to pomohlo urychlit diagnostiku, protože přesně věděli, kam se podívat jako první.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za rady! Jsem opravdu ráda, že jsem se nejdřív zeptala tady. Poté, co jsem slyšel o podobných zkušenostech, zejména s modulem nouzového volání, přestanu nad tím přemýšlet a zítra to prostě objednám u prodejce. Máte pravdu, i kdybych dokázal problém vypátrat sám, stejně bych potřeboval jejich diagnostické nástroje, aby vše vymazali. Můj pocit, že viníkem je systém nouzového volání, se teď zdá pravděpodobnější, zejména proto, že vzor varování odpovídá tomu, co zažili ostatní. Lepší je to rychle vyřešit, než se to zhorší, jako se to stalo s vaším autem. Až budu auto objednávat, určitě se o všech těchto příznacích zmíním a výslovně je požádám, aby nejprve zkontrolovali připojení modulu nouzového volání. Doufejme, že to bude rychlá oprava, jako byla ta vaše. Jakmile to vyřeším, budu to zde aktualizovat pro případ, že by se někdo další v budoucnu setkal se stejným problémem. Ještě jednou díky za všechny užitečné postřehy!

(Přeloženo z Angličtina)