Vypíná se motor Honda Greiz, problémy se škrticí klapkou?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a loni jsem řešil velmi podobné příznaky na své Hondě Civic 1.8L z roku 2016. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem zažil já. Po několikanásobném zadření a tom nepříjemném škubání při akceleraci jsem ho odvezl do svého běžného servisu. Ukázalo se, že to byl vadný modul plynového pedálu, oprava mě stála asi 205 eur včetně práce. Po výměně jelo auto opět hladce jako po másle. Mohl byste se podělit o to, jestli se vám zobrazují nějaké konkrétní chybové kódy? Také jste si všimli, zda je problém horší, když je motor studený nebo teplý? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se potýkáme se stejným problémem. BTW, pokud máš Greiz, necháváš to servisovat u prodejce Hondy? Ti bývají s diagnostikou těchto specifických problémů lepší.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj také vykazuje podobné příznaky, jaké jste popsala. Poslední servis jsem měl právě před 2 měsíci při 88744 KM a až do minulého týdne bylo vše v pořádku. Škubání je rozhodně horší, když je motor studený, zejména během prvních 10-15 minut jízdy. Chybové kódy jsem zatím nekontroloval, ale plánuju to zítra nechat naskenovat. Je dobré vědět o modulu plynového pedálu, je to vlastně levnější než výměna škrtící klapky, které jsem se obával. Obvykle jsem používal nezávislého mechanika, ale vzhledem k tomu, co jsi zmínil o tom, že prodejci Hondy jsou na tom s diagnostikou lépe, možná jim dám tentokrát šanci. Díky za tip! Zaznamenal jste nějaké varovné příznaky před tím, než váš modul zcela selhal?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád vám s tím pomůžu! Jo, když se dívám na tvé příznaky, zní to čím dál víc jako to, co jsem řešil já. Než mi úplně selhal modul plynového pedálu, zaznamenal jsem nějaké varovné příznaky. Asi 2-3 týdny předtím, než se věci opravdu zhoršily, můj Civic občas na zlomek sekundy zaváhal při sešlápnutí plynového pedálu. Zpočátku to bylo velmi nenápadné, jen drobný problém, který jsem téměř ignoroval. Příznaky studeného startu, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil i já. Můj se během prvních minut ranní jízdy choval opravdu špatně. Někdy se dokonce během tohoto zahřívacího období zasekával na semaforech, což bylo super otravné! Krátká rada z mé zkušenosti: až si ho necháte zkontrolovat, ujistěte se, že zkontrolovali i kabelový svazek připojený k modulu pedálů. V mém případě byla na konektorech drobná koroze, kterou při výměně vyčistili. Mechanik říkal, že to mohlo přispět k problému. Po opravě jsem najel asi 30 000 km s nulovými problémy. Jen mějte na paměti, že pokud se jedná o modul pedálu, není to opravdu něco, co by se dalo opravit, je potřeba kompletní výměna. Ale hele, aspoň je to levnější než výměna škrtící klapky! Dejte mi vědět, co ukazují chybové kódy. Opravdu by mě zajímalo, jestli se shodují s tím, co jsem měl já (můj byl P2138, pokud si dobře vzpomínám).

(Přeloženo z Angličtina)

Budu pokračovat jako s přirozeným závěrem rozhovoru: Děkuji moc za všechny podrobné informace! To s těmi varovnými příznaky je opravdu užitečné, když už to zmiňujete, před pár týdny jsem si těch drobných zaváhání všiml, ale tehdy jsem nad tím moc nepřemýšlel. Rozhodně se chystám zkontrolovat, jestli se můj chybový kód shoduje s vaším P2138. Velmi oceňuji tip na kontrolu kabelového svazku, určitě se o tom konkrétně zmíním, až ho vezmu do servisu. Je to taková úleva slyšet, že vaše oprava vydržela 30 000 km bez jakýchkoli problémů. Díky tomu se cítím mnohem jistější, že to vyřeším. Až zítra dostanu výsledky diagnostiky, budu vás informovat. Ještě jednou děkuji za čas, který jste věnovali sdílení svých zkušeností, bylo to velmi užitečné!

(Přeloženo z Angličtina)