Výpadek vysokého napětí BMW i5: Co stojí za ztrátou energie?

Mám zkušenosti s prací na elektrických vozidlech. Podobný problém jsem měl s BMW i4 z roku 2022 (před koupí jsem uvažoval i o iX). Loni se u mého auta projevily stejné příznaky, snížení výkonu a následné vypnutí systému. Ukázalo se, že vysokonapěťová baterie byla silně vybitá kvůli vadnému článku. Můj důvěryhodný servis to diagnostikoval, vyměnil vadný modul a překalibroval systém řízení baterie. Stálo mě to celkem asi 290 eur, ale vyplatilo se to opravit pořádně. Mohli byste se podělit o další podrobnosti: Jak dlouho vůz vlastníte? Jaký je aktuální počet najetých kilometrů? Zaznamenal jste nějaké varovné signály předtím, než se to stalo? Můžete se podělit o přesný kód chyby? Tyto informace by pomohly lépe pochopit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Elektrické systémy BMW jsou si u různých modelů dost podobné, takže moje zkušenosti by mohly být relevantní i pro váš případ.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám auto od doby, kdy bylo nové, a jsem na 100717 km. Bohužel jsem si nezaznamenal chybový kód, než systém úplně zhasl. Jediné varovné znamení, kterého jsem si všiml, bylo, že odhad dojezdu se mi asi týden před tím, než se to stalo, zdál trochu mimo a ukazoval nekonzistentní čísla i při podobných jízdních podmínkách. Ty chybové kódy vám určitě seženu, až je zítra vytáhnou v servisu. Zrovna před třemi týdny jsem byl na posledním servisu a tehdy se vše zdálo být v pořádku. Opravdu doufám, že to není tak vážné jako tvůj problém s články baterie!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Na základě toho, co popisuješ, zejména nekonzistentní odhady dojezdu před vypnutím, to zní dost podobně jako to, co jsem zažil se svým i4. Tyto výkyvy dojezdu byly vlastně jedním z prvních příznaků, kterých jsem si také všiml, i když jsem si to tehdy nespojil. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že váš nedávný servis byl teprve před třemi týdny, je to docela nečekané. Můj problém se začal projevovat kolem 95 000 km, takže jsme na tom s počtem najetých kilometrů podobně. Dobrá zpráva je, že pokud se jedná o vadný článek jako v mém případě, je to poměrně jednoduchá oprava, i když trvá několik dní. Rychlá rada: až zítra dostanete chybové kódy, ujistěte se, že vám zkontrolují napětí jednotlivých článků v akumulátoru. V mém případě jeden článek vykazoval výrazně nižší napětí než ostatní, což způsobovalo, že se celý systém choval špatně. Všimli jste si v poslední době nějakých dalších podivností? Například pomalejší rychlost nabíjení nebo rychlejší vybíjení baterie než obvykle? To byly některé další příznaky, které jsem zaznamenal, ale zpočátku jsem jim nevěnoval velkou pozornost. Také se vám auto vypínalo za jízdy, nebo když bylo zaparkované?

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Vlastně, když už to zmiňujete, všiml jsem si, že při posledních několika nabíjeních trvalo nabíjení déle než obvykle, ale přičítal jsem to chladnějšímu počasí. K vypnutí došlo, když jsem stál na semaforu, naštěstí ne při rychlém pohybu. Určitě je zítra požádám, aby zkontrolovali napětí v těch článcích, to je opravdu užitečná rada. Díky tomu mám z celé situace trochu lepší pocit, když vím, že to může být podobné tomu, co jste zažili vy. Bál jsem se, že by to mohlo být něco závažnějšího nebo komplikovanějšího. Zítra vás budu informovat, jakmile dostanu výsledky diagnostiky a chybové kódy ze servisu. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, je super užitečné mít nějakou představu o tom, s čím bych se mohl potýkat!

(Přeloženo z Angličtina)