Výpadek infotainmentu BMW i5 přivádí majitele k šílenství

Ahoj! Dokážu se ztotožnit s vaším problémem. Loni v zimě jsem měl podobný problém se svým BMW iX3 2021. Celý informační a zábavní systém úplně ztmavl stejně jako ten váš. Původně jsem si myslel, že jde o systém CAN-BUS, ale po řádné diagnostice v certifikovaném obchodě se ukázalo, že jde o vadný hlavní řídicí modul, který obsluhuje rozhraní infotainmentu. V mém případě nejprve vyzkoušeli základní resetovací postupy, ale když to nezabralo, museli vyměnit celou řídící jednotku. Byla to vážná oprava, která trvala asi tři dny, protože potřebovali naprogramovat a synchronizovat novou jednotku se systémy auta. Důrazně doporučuji, abyste se s tímto druhem problému obrátili na certifikované servisní středisko BMW. Tyto moderní elektromobily mají složité integrované systémy a obecné diagnostické nástroje s nimi často neumí správně komunikovat. Podle mých zkušeností také elektrické problémy, které vypadají jako problémy s komunikací sběrnice, obvykle souvisí s jednotlivými součástmi nebo moduly spíše než se skutečnou sběrnicovou sítí. Neztrácejte čas s běžnými obchody, pořiďte to někomu, kdo tyto systémy opravdu zná.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To zní přesně jako to, co právě řeším. Je opravdu užitečné vědět, že viníkem je řídicí modul. Mohl byste mi dát vědět, kolik jste nakonec zaplatili za celou opravu? Také by mě zajímalo, jestli jste od té doby, co to opravili, měli nějaké další problémy s elektronikou?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Skvělá zpráva, od té doby, co jsem to opravil, jsem neměl žádné problémy! Oprava zcela vyřešila tu otravnou chybu komunikace řídicí jednotky. Moje peněženka za opravu zaplatila 235 €, ale upřímně řečeno, stálo to za každý cent, aby všechno zase fungovalo správně. Zvláštní je, že si původně mysleli, že je poškozená sběrnice CAN-BUS nebo MOST, což v těchto případech obvykle není skutečný problém. Mechanik, ke kterému jsem šel, se opravdu vyznal a dostal se přímo ke skutečnému problému s řídicím modulem. Od opravy jsem s autem najel asi 20 000 km a infotainment systém funguje jako po másle. Už žádné černé obrazovky, žádné zamrzání, nic. Je to jako mít úplně nový systém. Ale jedna rada, ujistěte se, že ten, kdo na něm pracuje, zná tyto novější systémy EV zevnitř i zvenčí. Tato auta jsou nyní v podstatě počítače na kolech a potřebujete někoho, kdo elektronické architektuře opravdu rozumí. Dejte mi vědět, jak vaše oprava dopadla!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Vlastně jsem si včera přivezl auto ze servisu. Měl jsi pravdu, že jsi měl jít k někomu, kdo tyto systémy dobře zná. Nakonec jsem ho odvezl k certifikovanému specialistovi na elektromobily a hádejte co? Byl to přesně stejný problém jako u vás, vadný řídicí modul! Oprava mě vyšla na 300 €, což mě trochu mrzelo, ale když jsem viděl, jak je celý systém složitý, chápu proč. Mechanik byl velmi důkladný a ukázal mi, co je špatně. Po instalaci nového modulu museli udělat pořádný program, ale teď už to funguje perfektně. Nejzábavnější bylo sledovat, jak zapojují všechny ty luxusní diagnostické nástroje, což rozhodně není běžná situace při výměně oleje! Opravdu jsem rád, že jsem neztrácel čas se svým starým mechanikem, který by si nad všemi těmi high-tech věcmi nejspíš drbal hlavu. Ještě jednou díky za nasměrování správným směrem. Držím palce, aby to zůstalo bez problémů, jako to bylo u vás!

(Přeloženo z Angličtina)