VW Transporter - Obtížný start a chcípání: Oprava snímače vačkového hřídele

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami aut jsem měl velmi podobný problém se svým Caravelle 2.0 z roku 2004. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – chcípání motoru, drsný chod na volnoběh a rozsvícení kontrolky motoru. Po počátečním testování senzorů můj mechanik zjistil, že vadný je kódovací kroužek na vačkových hřídelích, což způsobovalo nesprávné hodnoty pro řídicí jednotku motoru. Celková cena opravy byla 695 €, včetně dílů a práce. Dílna nejprve provedla diagnostický scan, který poukazoval na kódy související se senzorem vačkového hřídele. Zjistili však, že skutečný problém nebyl samotný senzor, ale spíše kódovací kroužek, ze kterého čte. Zmínili se, že se jedná o známý problém u těchto motorů. Abyste mi pomohli poskytnout konkrétnější rady pro vaši situaci, mohli byste sdílet: Byl proveden scan kontrolky motoru pro chybové kódy? Vyskytuje se chcípání častěji, když je motor studený nebo teplý? Jsou slyšet nějaké neobvyklé zvuky z motoru? Všimli jste si nějakých změn ve spotřebě paliva? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil, nebo zda by mohly být zapojeny další faktory.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě před 2 měsíci jsem absolvoval poslední servis při nájezdu 24776 km. Motor byl prozkoumán a ukázal chybový kód P0341. Zastavování se většinou vyskytuje, když je motor teplý, zejména v kolonách. Žádné neobvyklé zvuky motoru, ale spotřeba paliva se v poslední době zvýšila asi o 15 %. Příznaky se postupně objevovaly v posledních několika týdnech. Auto jede plynuleji při rychlostech na dálnici, ale jízda ve městě se stala stále obtížnější kvůli problémům se zastavováním motoru. Podle diagnostické zprávy jsou hodnoty snímače polohy vačkového hřídele nekonzistentní, což vede k špatnému časování zapalování a řízení motoru. Byl bych vděčný za jakýkoli vhled, zda tyto dodatečné podrobnosti potvrzují navrženou diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)

Prošel jsem přesně touto situací se svou Caravelle, kód P0341 a vaše příznaky se silně shodují s tím, co jsem zažil. Zvýšená spotřeba paliva a zastavování v teplých podmínkách se zvláště shodují s mým případem. Chybový kód se konkrétně vztahuje k rozsahu/výkonu obvodu snímače polohy vačkového hřídele, což odpovídá nekonzistentním hodnotám, které dostáváte. Načasování mezi snímačem klikového hřídele a signály snímače polohy vačkového hřídele se stává nepravidelné, když se ozubené kolečko opotřebuje, což způsobí, že řídicí jednotka motoru nesprávně vypočítá časování zapalování. To vysvětluje, proč se jízda po dálnici zdá hladší, konstantní otáčky motoru vyžadují méně odečtů snímačů než jízda v zastavěné zástavbě. Na základě mé zkušenosti s opravou doporučuji nechat zkontrolovat jak snímač, tak ozubené kolečko. Zatímco selhání snímače je běžné, můj problém pramenil z ozubeného kolečka a výměna pouze snímače by problém nevyřešila. Skutečnost, že se vaše příznaky vyvíjely postupně, také odpovídá vzoru opotřebení ozubeného kolečka spíše než náhlému selhání snímače. 15% nárůst spotřeby paliva je zvláště výmluvný, to se stalo i u mého auta, protože systém řízení motoru kompenzoval špatné časovací signály spuštěním bohatší palivové směsi. Stojí za zmínku, že když můj mechanik prováděl opravu, našel nějaké kovové nečistoty v blízkosti časovacích součástí, které přispěly k opotřebení ozubeného kolečka. Možná stojí za to požádat vaši dílnu, aby během kontroly zkontrolovala podobné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny podrobné odpovědi, zejména ohledně problému s kódovým kolem. Vzhledem k shodnému chybovému kódu P0341 a téměř totožným příznakům se nyní cítím mnohem jistější ohledně diagnózy. Vysvětlení týkající se jízdy po dálnici versus jízdy ve městě dává dokonalý smysl, stejně jako zvýšená spotřeba paliva v důsledku bohaté směsi paliva pro kompenzaci. Určitě si nechám zkontrolovat jak snímač polohy vačkového hřídele, tak i kódové kolo, až auto odvezu do dílny. Vaše zkušenost s kovovými nečistotami je obzvláště užitečná, ujistím se, že to zmíním mechanikovi, aby mohl během opravy zkontrolovat podobné poškození. Problém s chyběním zapalování a zastavováním motoru byl docela znepokojivý, ale vědomí, že se jedná o zdokumentovaný problém s jasným řešením, je uklidňující. Brzy si naplánuji opravu a doufám, že tyto příznaky vyřeším, než se potenciálně zhorší. Pravděpodobně budu muset rozpočítat kolem 700 €, na základě vašich nákladů na opravu, což mi pomůže s plánováním. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, bylo to neocenitelné pro pochopení toho, s čím se potýkám.

(Přeloženo z Angličtina)