VW Transporter - nestartuje i přes funkční startér

Slabé spojení baterie může rozhodně způsobit tyto příznaky. Měl jsem podobné problémy se startováním u svého VW Passat 2007 1.8 TSI, kdy motor točil, ale nenastartoval. Zpočátku jsem podezříval problémy se softwarem motoru kvůli předchozí závadě řídicí jednotky. Oprava se ukázala být mnohem jednodušší, koroze a uvolněné svorky baterie bránily správnému průtoku proudu do startéru. Koroze vytváří odpor, takže se startér zdá být funkční, ale nedodává dostatek energie pro zapálení. Klíčové kontroly před návštěvou mechanika: Vyčistěte obě svorky baterie drátěným kartáčem, ujistěte se, že jsou svorky pevně a správně uchyceny, hledejte zelený/bílý povlak koroze, pokud možno zkontrolujte napětí baterie multimetrem. V mém případě vyřešilo problém důkladné vyčištění svorek a správné utažení spojů. Zvažte tuto základní kontrolu dříve, než budete podezřívat složitější diagnostiku motoru. Kontrolka motoru nemusí vždy svítit při problémech se spojením, takže je snadné je přehlédnout. Oprava byla jednoduchá a nevyžadovala žádné speciální nástroje ani složitou práci. Na rozdíl od vaší předchozí opravy řídicí jednotky problémy se spojením baterie zřídkakdy signalizují vážné skryté problémy, pokud jsou odhaleny včas.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení tipů na svorky baterie. Ten občasný problém se startováním mého Transporteru mě opravdu znepokojil kvůli další drahé závadě řídicí jednotky. Po vyčištění spojů se záškuby motoru, které jsem zažíval, úplně zastavily. Chceš sdílet, kolik tě nakonec stála oprava svorek baterie? Také mě zajímá, zda jsi od té doby měl nějaké další problémy se startováním? Kontrolka motoru zůstala zhasnutá, ale chci se ujistit, že mi neunikají žádné včasné varovné signály potenciálních problémů s řídicím softwarem motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Po kontrole mechanikem byl problém s bateriovým terminálem vyřešen za 155 €, včetně práce. Volná připojení způsobovala náhlé zvýšení otáček motoru a problémy se startováním, ale od jejich opravy systém řízení motoru funguje bezchybně. Od té doby se neobjevily žádné kontrolky motoru ani problémy související s řídicí jednotkou ECU. Mechanik provedl důkladné čištění obou svorek, vyměnil zkorodované konektory a zajistil správný kontakt. I když se cena může zdát vysoká na něco, co se zdá být jednoduché, ověření profesionálem, že neexistují žádné skryté problémy s diagnostikou motoru, stálo za to pro klid duše. Je dobře slyšet, že čištění kontaktů pomohlo s vaším Transporterem. Jen sledujte tyto svorky během pravidelné údržby, včasné odhalení koroze zabrání vážnějším problémům s elektrickým systémem, které by mohly vyvolat falešné výstrahy o selhání ECU.

(Přeloženo z Angličtina)

Dovolte mi, abych se podělil o to, co se stalo, když jsem to vzal do servisu. Ukázalo se, že moje podezření ohledně vyhnutí se další poruše řídicí jednotky ECU bylo správné, ale oprava byla mnohem jednodušší, než jsem očekával. Mechanik si naúčtoval pouze 60 € za řádné vyčištění a zabezpečení svorek baterie. Jsem docela ulevěn, protože jsem se připravoval na další účet za 800 €. Systém vstřikování paliva a startér nyní fungují perfektně. Žádné další kontrolky motoru ani problémy se startováním v posledních několika týdnech. Když se ohlédnu zpět, ta pochybná oprava ECU z minulého měsíce možná vůbec nebyla nutná. Někdy je opravdu to nejjednodušší řešení to správné. Budu jen pravidelně kontrolovat svorky během výměny oleje. Software motoru se nyní zdá být stabilní a rozhodně jsem se poučil z lekce o tom, že si nechám udělat druhý názor, než souhlasím s drahými diagnostickými opravami.

(Přeloženo z Angličtina)