VW Tiguan ztrácí výkon: Varování před problémem s sacím potrubím

S mým dieslovým VW Passat z roku 2012 jsem měl téměř identické problémy. Díky zkušenostem s opravami VW jsem tyto příznaky okamžitě poznal, jelikož se přesně shodují s tím, co jsem řešil loni. Drsný chod motoru, snížený výkon a syčivý zvuk perfektně odpovídají mým zkušenostem. Viníkem byl skutečně systém řízení klapky sacího potrubí. Poté, co jsem se asi dva týdny potýkal se sporadickým výpadkem zapalování a trhaným zrychlováním, odvezl jsem auto do mého pravidelného servisu. Diagnostika potvrdila vadnou regulační jednotku klapky sacího potrubí. Oprava zahrnovala výměnu celého ovládacího mechanismu klapky, čímž se všechny příznaky odstranily. Celková cena byla 465 € včetně dílů a práce. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor po opravě opět běžel hladce. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady ohledně vaší situace, mohl byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Tiguanu, Jak dlouho tyto příznaky trvají, Zda se příznaky zhoršují, když je motor studený nebo teplý, Jakékoli diagnostické kódy, i bez kontrolky motoru. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš problém přesně shoduje s mým, nebo zda je třeba zvážit i další faktory. Pamatujte, že další jízda s těmito příznaky riskuje další poškození dalších součástí motoru, i když se kontrolka motoru ještě nerozsvítila.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis jsem měl při 96715 km a příznaky se objevily asi dva týdny poté. Ano, motor se při studeném startu rozhodně chová hruběji a postupně se zlepšuje, jak se zahřívá, i když problém se sníženým výkonem přetrvává. Právě jsem zkontroloval pomocí vypůjčeného OBD skeneru a dostal jsem kód P2015 související s čidlem polohy sacího potrubí. Problémy s řízením průtoku vzduchu se zdají být velmi podobné tomu, co jste popsal u svého Passatu. Problémy s ovládáním klapky a snížení výkonu motoru jsou identické s vaší zkušeností. Je dobré vědět, že cena opravy byla rozumná, 465 €. Nechám si to brzy zkontrolovat, abych zabránil dalším škodám na motoru. Syčení přesně odpovídá tomu, co jste zmínil, nejvíce patrné pod zátěží během akcelerace. Děkuji za potvrzení, že to odpovídá vašim příznakům.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Kód P2015 a příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil se svým Passatem. Souvislost mezi problémy se studeným chodem a problémem s ovládáním klapky sacího potrubí je klasickým znakem. Jelikož se vaše problémy objevily po servisu, nechte servis zkontrolovat, zda nedošlo k narušení ovládání klapky během údržby. V mém případě se v mechanismu ovládání klapky nahromadily usazeniny uhlíku, což způsobilo selhání snímače polohy kanálku. Problémy s výkonem motoru a syčivý zvuk po opravě zcela zmizely. Ujistěte se, že při výměně jednotky ovládání klapky zkontrolují celý sací systém, v mém případě také vyčistili sací potrubí, aby se předešlo budoucím problémům. Jen pro informaci, moje oprava trvala asi 3 hodiny. Vylepšená spotřeba paliva a plynulý chod motoru po opravě stály 465 € za to. Doporučuji nechat to co nejdříve opravit, protože hrubý chod při studeném startu může vést ke zvýšenému opotřebení dalších součástí motoru. Problémy s regulací průtoku vzduchu, které popisujete, jsou typickými příznaky tohoto běžného problému VW. Po opravě byste měli zaznamenat okamžité zlepšení jak v dodávce energie, tak v plynulém chodu motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Příznaky vašeho VW Tiguanu z roku 2010 znějí přesně, mám kód P2015, stejně jako v případě jejich Passatu. Problémy se startováním za studena rozhodně potvrzují mé podezření, že viníkem je ovládání klapky sacího potrubí. Opravná cena 465 € se zdá být rozumná, vzhledem k práci a náhradním dílům. Můj scan ukázal, co je špatně, a problémy s ovládáním klapky a průtokem vzduchu přesně odpovídají jejich zkušenostem. To, že k tomu došlo dva týdny po mé servisní prohlídce, mě vede k úvahám, zda se něco nepoškodilo během údržby. Syčivý zvuk a pokles výkonu motoru přesně odpovídají jejich popisu. Alespoň teď vím, co je potřeba opravit. Je dobře, že jsem to zkontroloval, než jsem dál jezdil s kompromitovaným řízením průtoku vzduchu. Tento týden si domluvím opravu, než dojde k dalším škodám na motoru. Hrubý chod za studena a problémy se sacím potrubím je třeba brzy vyřešit. Je fajn získat potvrzení od někoho, kdo měl identické příznaky a úspěšně je opravil. Doufám v stejnou rychlou tříhodinovou opravu a návrat k plynulému chodu, jakou zaznamenali oni.

(Přeloženo z Angličtina)