VW Tiguan nenastartuje: Upozornění na prázdnou nádrž AdBlue

Měl jsem přesně stejný problém s dieslovým VW Passat 2015. Systém kapaliny DEF vykazoval podobné příznaky, kvůli kterým řídicí jednotka motoru zabránila nastartování. Toto je běžná ochranná funkce, když systém úpravy výfukových plynů nafty detekuje problémy. Výstraha na palubní desce zpočátku indikovala nízkou hladinu AdBlue, ale skutečným problémem byla dávkovací jednotka mezi nádrží a vstřikovacím systémem. Dávkovací modul selhal a zabránil správnému průtoku kapaliny DEF do katalyzátoru SCR. Jedná se o závažný problém, protože ovlivňuje celý systém kontroly emisí. Oprava vyžadovala výměnu celé dávkovací jednotky a vyčištění potrubí kapaliny DEF. Spotřeba paliva po opravě zůstala nezměněna, ale ponechání tohoto problému bez povšimnutí může vést k poškození katalyzátoru. U vašeho Tiguanu se pravděpodobně objevuje stejný vzor závad. Systém obvykle vydá několik varování, než zcela znemožní nastartování. Nechte si to co nejdříve zkontrolovat, oprava není volitelná, protože auto nakonec odmítne nastartovat, aby ochránilo systém kontroly emisí. Nejlepší je nechat to řádně diagnostikovat profesionálem, protože v systému dodávky AdBlue může být více bodů selhání. Problém vyžaduje specializované diagnostické vybavení pro správnou identifikaci přesné součásti, která způsobuje poruchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností se systémem DEF. Můj byl opraven u dealera, ale nikdy jsem nedostal úplný rozpis toho, co přesně v systému vstřikování vyměnili. Zdá se, že jsme měli podobné problémy s dodržováním emisních norem, které vypínaly motor. Rychlá otázka, nevadilo by vám sdílet, kolik vás oprava celkem stála? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké opakující se problémy s výfukovým systémem na naftu? Chci si jen porovnat poznámky, protože opravy systému AdBlue se mohou v ceně značně lišit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady. Celková oprava vyšla na 250 € za opravu vadného výstupního připojení AdBlue mezi nádrží a dávkovací jednotkou. Od té doby, co jsem to nechal opravit v servisu, se kontrolka už nerozsvítila a systém katalyzátoru SCR funguje perfektně. Výstraha na palubní desce pro hladinu kapaliny DEF nyní ukazuje normální hodnoty a auto startuje spolehlivě pokaždé. Systém kontroly emisí funguje bez problémů již několik měsíců. Oprava se ukázala jako trvalé řešení, žádné opakující se problémy s úpravou výfukových plynů nafty nebo vstřikováním AdBlue. Snímače kapacity nádrže také nyní fungují správně a poskytují přesná odečtení hladiny AdBlue. To bylo vlastně součástí původního problému, protože vadné připojení vedlo k tomu, že systém si myslel, že nádrž je prázdná, i když nebyla. Správně fungující systém DEF je zásadní, když dávkovací jednotka dostane správný průtok kapaliny, celé uspořádání emisí funguje podle návrhu. Náklady na opravu stály za to, aby se předešlo možnému poškození dražších součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si vyřešil problémy s mým Tiguane, jsem ho konečně nechal opravit u dealera. Celková cena opravy dosáhla 380 €, což je o dost více, než jste zaplatil vy. Museli vyměnit dávkovací modul a vyčistit celý systém kapaliny DEF, protože na několika místech krystalizovala. Systém kontroly emisí nyní funguje perfektně a katalyzátor SCR funguje, jak má. Spotřeba paliva se po opravě dokonce mírně zlepšila, což byl nečekaný bonus. Moje palubní deska nyní ukazuje přesné hladiny AdBlue a motor startuje pokaždé správně. Mechanici vysvětlili, že krystalizovaný AdBlue docela silně ucpal vstřikovací systém. Oprava by byla levnější, kdybych si toho všiml dříve, ale alespoň systém čištění výfukových plynů z nafty nyní funguje správně. Za uplynulé tři měsíce od opravy se nevyskytly žádné opakující se problémy. Ukázalo se, že krystalizace ovlivnila i snímač kapacity nádrže, což vysvětluje matoucí hodnoty, které jsem předtím dostával. Poučení z toho je, že je potřeba dodržovat plán údržby AdBlue.

(Přeloženo z Angličtina)