VW Taigo - drsné řazení po 74 000 km + kontrolka

Měl jsem podobné příznaky na svém VW T-Cross 1.5 TSI z roku 2020. Hrubé řazení v kombinaci s výstražnými světly poukazovalo na vadný modul řízení ABS ovlivňující více systémů. Kontrola trakce se náhle aktivovala a způsobila váhání převodovky. Počáteční diagnostické chybové kódy ukazovaly chyby převodovky, ale ve skutečnosti to byly následné chyby plynoucí z problému s ABS. Vadný modul ABS odesílal nesprávné signály rychlosti kol, což způsobovalo nepravidelné chování řídicí jednotky převodovky. To vytvořilo dominový efekt, kdy se začaly zobrazovat výstrahy o poruše hnacího ústrojí. Správná diagnostika vyžaduje pokročilé skenovací nástroje pro současné čtení kódů převodovky i ABS. Převodovka občas přešla do nouzového režimu jako bezpečnostní opatření. Po výměně modulu ABS a překalibrování systému se všechny související problémy s převodovkou vyřešily. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky se téměř přesně shodují, doporučuji důkladně zkontrolovat systém ABS dříve, než se zaměříte na opravy převodovky. Kvalifikovaná dílna by měla prohledat kódy napříč více systémy, protože tyto problémy jsou často propojeny. Jednalo se o vážnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení a odborné znalosti. Základní skenery často přehlédnou hlavní příčinu tím, že zobrazují pouze kódy převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Wow, tohle byla opravdu užitečná informace o řídicí jednotce ABS způsobující problémy s převodovkou. Můj Taigo měl podobné příznaky, ale nakonec se ukázalo, že šlo o problém s měničem točivého momentu. V servisu převodovek našli kovové částice v kapalině, což ukazovalo na vnitřní opotřebení. Jenom ze zvědavosti, pamatujete si zhruba, kolik vás stála oprava ABS modulu? A funguje všechno správně od opravy? Moje oprava byla provedena asi před 6 měsíci, ale stále občas zaznamenávám mírné váhání, když se zapojí protiprokluzový systém.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava ABS modulu ve skutečnosti vyšla na 0 €, jelikož byla kryta prodlouženou zárukou na elektroniku. Od té doby běží bezchybně déle než rok bez problémů s převodovkou nebo výstražnými světly. Limitovaný režim rozvodovky, který byl zpočátku aktivní, se po opravě systému ABS zcela vyřešil. Příznaky hrubého řazení a váhání zcela zmizely, jakmile byly vyřešeny tyto následné závady systému ABS. Vaše situace se však zdá být docela jiná, protože nalezení kovu v převodové kapalině jasně poukazuje na vnitřní opotřebení měniče točivého momentu spíše než na elektronickou závadu. Když se nyní na mém vozidle aktivuje kontrola trakce, řazení zůstává plynulé bez váhání. Pokud stále zažíváte příležitostné váhání při zapojování kontroly trakce, mohlo by být vhodné nechat autoservis provést další diagnostický scan, aby se ujistili, že vedle mechanických oprav, které provedli, neexistují žádné přetrvávající elektronické problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl o vašich zkušenostech s modulem ABS, vzal jsem svého Taiga k jinému specialistům na převodovky. Oprava nakonec stála 2100 € za kompletní výměnu měniče točivého momentu plus novou převodovou kapalinu. Zjistili, že původní diagnóza byla správná, kovové částice způsobily vnitřní poškození, které vyvolávalo hrubé řazení a nouzový režim. Technik použil pokročilé diagnostické vybavení ke kontrole všech systémů a potvrdil, že nebyly přítomny žádné problémy s ABS ani s kontrolou trakce. Varování převodovky se ukázalo být způsobeno nízkou hladinou kapaliny způsobenou vadným měničem točivého momentu. Jedu s ním už 2 měsíce a převodovka řadí perfektně hladce. Žádné další výstražné kontrolky ani váhání mezi převody. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor a správnou opravu, místo abych dál honil elektrické problémy. Původní mechanik očividně vynechal některé základní diagnostické kroky. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to klást lepší otázky během opravy, i když se můj problém ukázal být jiný než ten váš.

(Přeloženo z Angličtina)