VW T-Cross Porucha DPF způsobující ztrátu výkonu a tmavý kouř

Měl jsem podobné příznaky na svém VW Tiguan diesel z roku 2016. Senzor zpětného tlaku výfukových plynů selhával, což způsobovalo problémy s regenerací DPF filtru a spouštělo výstrahy systému kontroly emisí. Hlavní příznaky se přesně shodovaly: ztráta výkonu během zrychlování, tmavý dým a ten charakteristický výfukový zápach. Filtr pevných částic se zanášel, protože systém správně neměřil průtok výfukových plynů. Po diagnostice ukázala nízká tlaková čtení ze senzoru. Oprava zahrnovala výměnu tlakového senzoru a čištění DPF filtru. Je to vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, ponechání neopravené může vést k úplnému selhání DPF filtru a potenciálnímu poškození motoru. Práce vyžaduje specializované diagnostické vybavení pro správné testování výfukového systému a ověření opravy. Stojí za zmínku, že tlakový senzor je oddělený od jednotky DPF, takže pokud se to odhalí dostatečně brzy, můžete se vyhnout úplné výměně DPF filtru. Varování ohledně levnějších oprav: některé dílny by mohly navrhnout pouze čištění senzoru, ale pokud je DPF filtr již poškozen, toto nevyřeší základní problém. Kompletní oprava by měla zahrnovat diagnostiku systému, výměnu senzoru a čištění nebo výměnu DPF filtru, je-li to nutné.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem téměř totožné problémy s mým T-Crossem minulou zimu, snížený výkon, problémy s výfukovými plyny nafty, prostě všechno. Nízké tlakové hodnoty ze senzoru se také určitě shodují s tím, co jsem zažil. Pamatujete si zhruba, kolik vás stála konečná oprava? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké podobné problémy s regenerací DPF filtru? Můj běží po opravě v pořádku, ale vždycky je dobré slyšet dlouhodobé výsledky od ostatních. Náklady na opravu se mohou značně lišit v závislosti na tom, zda potřebujete pouze senzor, nebo kompletní výměnu DPF filtru, takže by bylo užitečné vědět, kolik vás nakonec dílna za práci účtovala.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi to v servisu řádně diagnostikovali a opravili, vyšla mě celková oprava na 245 € za výměnu vadného snímače zpětného tlaku výfukových plynů. Nízké hodnoty tlaku způsobovaly všechny ty problémy s regenerací DPF, ale naštěstí samotný filtr pevných částic byl stále v dobrém stavu a nepotřeboval výměnu. Od opravy běží perfektně, žádné další problémy s výfukovými plyny nafty ani kontrolky. Výfukový systém nyní funguje dle očekávání, protože snímač tlaku poskytuje přesná měření. Ta zpomalená jízda a tmavý dým po opravě úplně zmizely. Klíčem bylo zachytit to včas, než vadný snímač mohl způsobit trvalé poškození DPF. Některé servisy by mohly tlačit na kompletní výměnu filtru, ale pokud je kořenem problému snímač tlaku, výměna pouze této součástky problém vyřeší. Správná diagnostika dělá velký rozdíl v prevenci zbytečných oprav. Je fajn slyšet, že váš T-Cross také po opravě dobře běží. Tyto problémy se snímačem tlaku se zdají být u naftových motorů VW poměrně běžné, ale jsou zvládnutelné, když se s nimi rychle jedná.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Konečně jsem si po návštěvě certifikovaného specialisty na dieselové motory nechal opravit svého T-Crosse. Celková oprava vyšla na 280 €, což je o něco více, než jsem očekával, ale stálo to za to. Mechanik zjistil, že selhával snímač tlaku výfukových plynů, což způsobovalo nesprávnou funkci regeneračních cyklů DPF. Vyměnili snímač a důkladně vyčistili filtr pevných částic. Diagnostické zařízení ukázalo, že samotný DPF je stále v dobrém stavu, jen potřeboval řádnou údržbu. Od opravy uplynuly asi 3 týdny a rozdíl je pozoruhodný. Žádné další výstražné kontrolky, ztráta výkonu je pryč a výfukový systém funguje perfektně. Mechanik mi vše jasně vysvětlil a ukázal mi vadné součástky, což bylo osvěžující po mé předchozí nepříjemné zkušenosti. Každý, kdo se potýká s podobnými problémy s DPF, by neměl čekat, že se to samo vyřeší. Včasná kontrola mi ušetřila kompletní výměnu filtru, která by stála mnohem více.

(Přeloženo z Angličtina)