100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

rudolffuchs8

VW Sharan TSI: Klepání motoru způsobuje ztrátu výkonu

Potýkal se někdo s problémy s klepáním motoru v Škodě Sharan 1.4 TSI z roku 2016? Můj motor vykazuje snížený výkon, trhá při zrychlování a kouří. Kontrolka motoru svítí. Vzhledem k příznakům se domnívám, že by mohlo jít o vadný snímač klepání nebo špatné nastavení zapalování. Zajímalo by mě, zda se s podobnými problémy potýkali i jiní a jaký byl proces opravy. Zejména mě zajímá, které součásti bylo potřeba vyměnit a zda byl problém zcela vyřešen. Děkuji za jakékoli poznatky o odstraňování této závady spalovacího prostoru.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

louisfischer1

S intermediálními zkušenostmi s motory VAG jsem se setkal s podobnými příznaky na svém VW Tiguan 1.4 TSI z roku 2014. Problémy s klepáním a detonací motoru, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil, včetně ztráty výkonu a škubání při zrychlování. V mém případě byl hlavním viníkem karbonový usazenin ve spalovací komoře, což vedlo k problémům s předčasným zážehem. Usazeniny způsobovaly nepravidelné spalování a plácání pístů, čímž spouštěly výstrahy snímače klepání. Oprava zahrnovala: Kompletní čištění spalovací komory, Nové zapalovací svíčky, Čištění palivového systému, Diagnostická kontrola a resetování řídicí jednotky ECU Celková cena byla 425 € a problémy byly zcela vyřešeny. Motor poté běžel hladce a už se neobjevily žádné výstrahy snímače klepání. Než navrhnu konkrétní řešení, mohli byste sdílet: Aktuální nájezd, Typ paliva, který se obvykle používá, Servisní historii, zejména načasování poslední výměny zapalovacích svíček, Jakékoli nedávné práce na motoru, Zda problém začal náhle nebo se vyvíjel postupně Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše situace shoduje s tím, co jsem zažil, a zda byste mohli potřebovat podobné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

rudolffuchs8 (Autor)

Poslední servis byl při 66 000 km a aktuální stav tachometru je 68 724 km. Ohledně problémů s klepacím senzorem máte naprostou pravdu. Po přečtení vaší podrobné odpovědi jsem si prohlédl záznamy o údržbě a všiml jsem si, že svíčky se od koupě nikdy neměnily. Problém se postupně vyvíjel během dvou měsíců, počínaje drobnými škubnutími při zrychlování. Důsledně jsem používal prémiové palivo s oktanovým číslem 98, přesto se zdá, že ladění motoru není v pořádku, zejména při studeném startu. Na základě vašeho navrhovaného řešení si objednám čištění spalovacího prostoru a nejprve nechám vyměnit svíčky. Vidět téměř totožné příznaky mi dává naději, že se to dá vyřešit bez větších oprav motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

louisfischer1

Poté, co jsem vyřešil podobné problémy na svém Tiguanu, mohu potvrdit, že zanedbané zapalovací svíčky a usazeniny karbonu jsou často hlavní příčinou výstrah snímače klepání a špatného výkonu motoru. Postupný nástup, který popisujete, přesně odpovídá mým zkušenostem, začalo to jemným škubáním, které se postupně zhoršovalo. Skutečnost, že používáte prémiové palivo, je dobrá, ale s originálními zapalovacími svíčkami při 68 000 km jsou již dávno na výměnu. Tovární doporučený interval pro naše motory 1.4 TSI je typicky 40 000 km. Moje problémy s časováním zapalování se okamžitě vyřešily po čištění spalovací komory a výměně svíček. Nastavení motoru se vrátilo do normálu a snímač klepání přestal detekovat nepravidelné spalovací vzorce. Problémy s předčasným zapalováním zcela zmizely. Rychlý tip: Zatímco čistí spalovací komoru, nechte je zkontrolovat hlavu válců, zda nejsou poškrábané. V mém případě bylo opotřebení minimální, ale stojí za to to zkontrolovat, protože máme téměř identické konfigurace motoru a podobné příznaky. Cena opravy, kterou jsem uvedl dříve, zahrnovala práci, ale ceny se mohou lišit. Nejdůležitější je to řešit nyní, než předčasné zapalování způsobí vážnější poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

rudolffuchs8 (Autor)

Díky za podrobné odpovědi. Chtěl jsem se ozvat a sdělit, že jsem včera nechal provést opravu. Měl jste pravdu ohledně svíček, byly úplně opotřebované a způsobovaly problémy s předčasným zapálením. Technik při kontrole zjistil v spalovací komoře značné usazeniny karbonu. Kompletní servis zahrnoval: Nové svíčky, Kompletní čištění spalovací komory, Servis palivového systému, Diagnostická kontrola klepacího čidla. Celkem to stálo 390 € a motor teď běží perfektně. Už žádné škubání při zrychlování, výkon je zpět v normálu a kontrolka motoru zhasla. Zapalování je přesné a motor zní mnohem hladší, zvláště při studeném startu. Kontrola hlavy válců ukázala minimální opotřebení, což byla úleva. Od teď se budu určitě držet doporučeného intervalu výměny svíček 40 000 km, aby se těmto problémům zabránilo. Ještě jednou díky za pomoc s diagnostikou problému a sdílení vašich zkušeností. Opravný proces proběhl přesně podle popisu a odstranil všechny příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: