VW Sharan nenastartuje: Problémy s převodovkou a motorem

Jako majitel dieslové VW Touran 2013 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Příznaky selhání převodovky v kombinaci s problémy se startováním poukazovaly na vadný řídicí modul. Zablokování řazení přestalo správně fungovat, což ztěžovalo přesun z parkovací polohy do jiných rychlostních stupňů. Základní příčinou byla vadná řídicí jednotka převodovky, která ovlivnila více systémů. Také táhla řazení vykazovala známky opotřebení, což zkomplikovalo diagnostiku. Ruční brzda se sama od sebe zapínala a neutrální poloha se stala stále méně spolehlivou. Oprava vyžadovala: Výměnu řídicí jednotky převodovky, Rekalibraci celého systému převodovky, Aktualizaci softwaru pro řídicí modul, Testování všech poloh převodovky a mechanismů blokování řazení. Jednalo se o vážný problém vyžadující specializované diagnostické vybavení. Příznaky selhání převodovky se po objevení prvních příznaků rychle zhoršovaly. Jeho ponechání bez řešení riskuje úplné selhání systému převodovky. Oprava obnovila správné řazení, odstranila neobvyklé zapínání ruční brzdy a vyřešila problémy se startováním. Pro tento typ opravy je zásadní specialista na převodovky s certifikací VW, protože obecné diagnostické nástroje často přehlédnou základní problémy s řídicí jednotkou. Vzhledem k podobným příznakům doporučuji nechat před dalším zhoršením problémů otestovat řídicí jednotku převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémy s řídicí jednotkou převodovky. Měl jsem přesně stejné příznaky se svým Sharanem minulou zimu, problémy se zablokováním řazení a problematické řazení byly opravdu znepokojivé. Výměna a rekalibrace snímače převodovky mi to úplně vyřešila. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? A funguje od opravy vše správně? Bylo by užitečné vědět, zda se později objevily nějaké související problémy s převodovkou.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě převodovky v certifikované dílně vše bezchybně funguje posledních 6 měsíců. Celková cena dosáhla 1000 €, za výměnu vadné řídicí jednotky, což vyřešilo všechny problémy s automatickou převodovkou, včetně problematické parkovací polohy. Systémy řadicího mechanismu a senzorů převodovky nyní fungují perfektně. Žádné další problémy s aretací řazení ani s řazením. Investice stála za to, jelikož tento typ poruchy převodovky mohl vést k mnohem nákladnějším opravám, pokud by se neřešil. Dílna na opravu převodovek provedla po opravě důkladné testování všech systémů. Provedli také kompletní elektronickou diagnostickou kontrolu, aby se ujistili, že je řídicí jednotka správně integrována. To, že se o to postaral specialista, udělalo obrovský rozdíl ve srovnání s předchozími pokusy o diagnostiku. Pro každého, kdo čelí podobným symptomům, je řešení problémů s řídicí jednotkou včasné prevencí rozsáhlejšího poškození převodovky v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po měsících řešení problémů s převodovkou a neochotném prvním mechanikovi jsem konečně našel certifikovaného specialistu na VW, který řádně diagnostikoval a opravil můj Sharan. Řadicí páka se chovala špatně a automatická převodovka mi stále dělala problémy, zejména při řazení. Specialista na převodovky identifikoval vadný řídicí modul a opotřebované komponenty řadicího mechanismu. Vyměnili řídicí jednotku, provedli plnou kalibraci systému a důkladně otestovali všechny polohy převodovky. Oprava stála celkem 1200 €. Od opravy uplynuly 3 měsíce a problémy s převodovkou jsou zcela vyřešeny. Žádné další problémy s řazením ani zasekáváním řadicí páky. Kontrolka motoru se už nerozsvítila a auto vždy perfektně nastartuje. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor od někoho, kdo věděl, co dělá s těmito specifickými příznaky poruchy převodovky. Správná oprava napoprvé by mi ušetřila spoustu stresu a pravděpodobně i peněz. Automatická převodovka nyní funguje lépe než kdykoli předtím. Rozhodně se vyplatí najít certifikovaného specialistu, než se snažit ušetřit peníze s obecným mechanikem.

(Přeloženo z Angličtina)