VW Sharan DPF ucpaný: Ztráta výkonu a černý kouř

Měl jsem stejné příznaky na VW Touranu 2008 diesel. Snížený výkon a černý kouř poukazovaly na problémy s čidlem tlaku výfukových plynů, které je spojeno se systémem DPF. Když čidlo selže, nemůže správně měřit tlak DPF, což způsobí, že motor běží v režimu nízkého výkonu. Oprava vyžadovala výměnu čidla tlaku a čištění systému DPF. Čidlo tlaku výfukových plynů je kritické, protože monitoruje průtok výfukových plynů a signalizuje, kdy je potřeba regenerace. Bez správného odečtu se DPF zanáší, což vede k vážnějším problémům s motorem, pokud se to neřeší. Hlavní příznaky, které potvrdily diagnózu: Aktivace kontrolky, Významná ztráta výkonu během zrychlování, Tmavé výfukové emise, Silný zápach nafty z výfuku, Cykly regenerace DPF se nezdařily dokončit. Toto byl vážný problém vyžadující okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě s těmito příznaky riskuje trvalé poškození DPF a potenciální problémy s motorem. Oprava zahrnovala specializované diagnostické vybavení pro resetování systému po výměně dílů. Doporučuji nechat to zkontrolovat v dílně s odpovídajícími diagnostickými možnostmi pro dieselové motory, protože běžní mechanici často přehlédnou spojení mezi čidly tlaku a problémy s DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení tak podrobné odpovědi o problémech s tlakovým čidlem a filtrem pevných částic (DPF). Měl jsem skoro identické problémy s mým Sharanem minulou zimu, včetně sníženého výkonu a silného zápachu naftového výfuku. Nakonec se ukázalo, že je to přesně to, co jste popsal – problém s čidlem zpětného tlaku. Zajímalo by mě, kolik vás stála kompletní oprava? Moje byla značná, ale zajímalo by mě, zda se ceny liší. A také, funguje všechno správně od opravy, nebo jste si všiml nějakých dalších problémů s regenerací DPF?

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem opravdu rád, že se mohu podělit o aktualizaci. Od výměny čidla zpětného tlaku výfukových plynů systém DPF na mém Touranu funguje bezchybně. Oprava stála celkem 245 €, což zahrnovalo jak díly, tak práci. Systém kontroly emisí nyní funguje správně, bez výstražných světel nebo problémů s výkonem. Oprava zcela vyřešila tyto znepokojivé příznaky, žádný černý kouř, zápach nafty ani snížený výkon během zrychlení. Cykly regenerace DPF se nyní dokončují normálně bez problémů. Zdá se, že běžné jízdní návyky stačí k udržení správné funkce filtru pevných částic. Od opravy uplynulo asi 8 měsíců a výfukový systém pokračuje v perfektní funkci. Byl jsem rád, že to bylo jen vadné čidlo a ne dražší výměna DPF. Včasná oprava čidla pravděpodobně zabránila vážnějšímu poškození součástí filtru pevných částic. Pokud byly vaše opravy výrazně dražší, možná museli provést další čištění nebo údržbu dalších součástí výfukového systému. Výměna čidla však obvykle spadá do této cenové hladiny.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl všechny užitečné rady zde, chtěl jsem se podělit o to, jak proběhla moje oprava. Odvezl jsem Sharana do specializované dieselové dílny, která skutečně věděla, co dělá. Celková cena dosáhla 320 €, což zahrnovalo výměnu tlakového čidla a důkladnou službu čištění DPF filtru. Mechanik potvrdil, že čidlo zpětného tlaku výfukových plynů úplně selhalo, což způsobilo poruchu systému filtru pevných částic. Ukázali mi staré čidlo, které bylo pokryté sazemi. Proces čištění trval asi 4 hodiny, ale udělal obrovský rozdíl. Dva týdny po opravě auto jede jako nové. Žádná výstražná světla, ztráta výkonu zcela zmizela a zápach výfukových plynů zmizel. Problémy s nízkým tlakem se vyřešily okamžitě po výměně čidla. Pravidelné jízdy po dálnici se zdají nyní udržovat regeneraci DPF filtru v pořádku. Rozhodně se vyplatí nechat si to opravit specialisty, kteří těmto systémům rozumí. První mechanik, kterého jsem navštívil, chtěl vyměnit celou jednotku DPF filtru, což by stálo přes 1000 €. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor.

(Přeloženo z Angličtina)