VW Polo: blikání kontrolky motoru + řešení špatného výkonu

Měl jsem naprosto stejné příznaky na mém VW Golf TDI z roku 2003. Zpočátku jsem si myslel, že je to problém s rozvodovým řemenem, ale diagnostické testy potvrdily vadný snímač klikové hřídele. Kontrolka motoru se začala rozsvěcet během jízdy po dálnici a auto vykazovalo stejnou línou jízdu se zvýšenou spotřebou paliva. Referenční hodnoty mezi snímačem klikové a vačkové hřídele byly skutečně mimo toleranci, což způsobilo, že řídicí systém motoru dostával nesprávné signály časování. To je ve skutečnosti docela vážné, protože to může vést k úplnému selhání motoru, pokud se to neřeší. Snímač klikové hřídele hraje klíčovou roli v časování motoru a vstřikování paliva. V mém případě byl snímač kompletně vyměněn spolu s jeho kabelovým svazkem, protože koroze poškodila spojení. Oprava zahrnovala také kontrolu napnutí rozvodového řetězu, protože tyto komponenty spolupracují. Po výměně se výkon i spotřeba paliva vrátily do normálu a kontrolka motoru zhasla. Váš mechanik je s diagnózou na správné cestě. Důrazně doporučuji nechat si to co nejdříve opravit, protože pokračování v jízdě s nesouhlasnými signály snímačů může způsobit rozsáhlejší poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Je uklidňující slyšet, že někdo měl podobné problémy s jejich VW. Po přečtení o potenciálních problémech se synchronizací motoru jsem si ve skutečnosti nechal auto opravit minulý týden. Mechanik vyměnil snímač otáček klikového hřídele a vyčistil celou oblast kolem něj, protože tam bylo poměrně hodně olejového zbytku, který ovlivňoval měření. Zajímalo by mě, kolik jste za opravu nakonec zaplatil? Také jste si po opravě všimli nějakých dalších problémů? Kontrolka motoru od opravy nesvítí, ale stále pozorně sleduji spotřebu paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za následnou akci. Od té doby, co jsem si nechal vyměnit snímač klikového hřídele a opravit synchronizaci motoru, mi Golf běží perfektně. Oprava mě stála celkem 340 €, což zahrnovalo čištění okolí a kontrolu všech referenčních hodnot mezi klikovým a vačkovým hřídelem. Za posledních 18 měsíců žádné problémy, kontrolka motoru zůstala zhasnutá a spotřeba paliva se vrátila k normálu asi po dvou natankováních. Mechanik mi vysvětlil, že jakmile byl snímač kliky vyměněn a správně kalibrován, systém řízení motoru mohl opět přijímat přesné časovací signály. Sledujte dál spotřebu paliva, ale měli byste brzy vidět, že se normalizuje. Zlepšené referenční hodnoty mezi komponentami obvykle vedou k lepšímu celkovému výkonu motoru. Oprava se rozhodně vyplatilo, aby se předešlo vážnějším škodám na motoru v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si odvezl auto zpět k mechanikovi a nechal jsem všechno opravit. Celková cena dosáhla 280 €, což zahrnovalo výměnu snímače vačkového hřídele a čištění okolní oblasti. Mechanik mi ukázal starý snímač, který byl pokrytý olejovým zbytkem, a vysvětlil, proč byly referenční hodnoty mimo. Po dvou plných nádržích paliva mohu potvrdit, že spotřeba je zpět v normálu. Motor se teď chová mnohem hladší, zvláště při zrychlení, a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Když se ohlédnu zpět, načasování mezi klikovým a vačkovým hřídelem bylo skutečně jádrem problému, přesně jak můj mechanik zpočátku předpokládal. Jsem opravdu rád, že jsem s opravou nečekal déle, protože mechanik zmínil, že to mohlo vést k problémům s rozvodem, pokud by se to neřešilo. Auto teď jede jako nové a určitě budu pokračovat v pravidelné údržbě, aby se předešlo podobným problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)