100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

ben_krause2

VW Phaeton Ztráta výkonu a zastavování: Problém s regulátorem paliva

Mám problémy s mým dieslovým VW Phaetonem z roku 2015, které se objevily nedávno. Kontrolka motoru se neustále rozsvěcuje, motor se při volnoběhu zastavuje a při zrychlování je patrná ztráta výkonu. Podezřívám, že tyto problémy by mohl způsobovat regulátor množství paliva, ale předtím, než se pustím do oprav, bych si to chtěl ověřit. Setkal se někdo s podobnými příznaky, zejména s kombinací zastavování a sníženého výkonu? Byl bych rád, kdybych se dozvěděl o zkušenostech s opravami, zejména o tom, jakou opravu provedla vaše dílna a o přibližných nákladech na opravu. V současné době zvažuji, zda je nutná kompletní kontrola systému vstřikování paliva, nebo zda by výměna regulátoru sama o sobě mohla problém vyřešit.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

nelemoon19

Před rokem jsem měl podobnou situaci s mým dieslovým VW Passat 2013. Díky zkušenostem s dieselovými motory a automobilovými opravami přesně odpovídají vaše popsané příznaky tomu, co jsem zažil. Kontrolka motoru svítila neustále a drsný volnoběh se časem zhoršoval. Zpočátku senzory auta indikovaly problém s tlakem paliva a po komplexní diagnostice dílna potvrdila vadné vysokotlaké čerpadlo. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostickou kontrolu palivového systému, Výměnu vysokotlakého čerpadla, Rekalibraci systému vstřikování paliva, Odvzdušnění a testování systému. Celková cena byla 1510 € včetně dílů a práce. Oprava vyřešila všechny problémy, žádné další zastavování, zmizel výpadek výkonu a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Než navrhnu konkrétní řešení, mohl byste prosím poskytnout: Aktuální počet najetých kilometrů, Detaily o servisní historii, Jakoukoli nedávnou údržbu palivového systému, Konkrétní chybové kódy z kontrolky motoru, Zda si všímáte nějaké neobvyklé spotřeby paliva. Tyto informace by pomohly určit, zda váš Phaeton čelí stejnému problému. Vzhledem k tomu, že naše vozidla sdílejí podobnou architekturu palivového systému, znalost těchto detailů umožní cílenější rady.

(Přeloženo z Angličtina)

ben_krause2 (Autor)

Poslední servis byl proveden při 17 500 km, takže relativně nedávno. Včera jsem z dílny dostal všechny chybové kódy: P0087, Příliš nízký tlak paliva v palivové rampě/systému, P0401, Nedostatečný průtok výfukových plynů recirkulace, P2291, Příliš nízký tlak ovládání vstřikovačů. Spotřeba paliva se v posledním měsíci jednoznačně zvýšila asi o 15 %. Pokud jde o historii údržby vozu, jedná se o první větší problém od zakoupení. Stojí za zmínku, že drsný volnoběh se po zahřátí motoru zhoršuje, což by mohlo pomoci při lokalizaci problému. Místní dílna nabídla cenu 1900 € za kompletní generální opravu systému vstřikování paliva, což se zdá být vysoké. Hledám druhé názory, než s tak drahou opravou začnu.

(Přeloženo z Angličtina)

nelemoon19

Díky za podrobné chybové kódy a příznaky. Poté, co jsem úspěšně opravil svůj Passat s podobnými problémy, mohu navrhnout cílenější přístup, který vám může ušetřit peníze. Tyto chybové kódy, zejména P0087 a P2291, silně naznačují problém s dodávkou paliva, přesně odpovídající mé zkušenosti. Zvýšená spotřeba paliva spojená s drsným chodem na volnoběh po zahřátí zrcadlí to, co mé auto vykazovalo před opravou. Spíše než úplná generální oprava systému bych doporučil: 1. Kontrolu a testování vysokotlakého palivového čerpadla (pravděpodobně hlavní viník) 2. Ověření snímače tlaku paliva 3. Základní test výkonu vstřikovačů V mém případě výměna pouze vysokotlakého čerpadla a jeho přidružených senzorů vyřešila všechny tři chybové kódy, včetně problému s průtokem EGR. Problém se zapalováním motoru a nízkou spotřebou paliva se okamžitě vyřešil. Moje oprava stála 1510 € oproti vašim naceněným 1900 € za úplnou generální opravu systému. Na základě shodných příznaků a chybových kódů možná nebudete potřebovat úplnou generální opravu. Zvažte získání druhého odhadu zaměřeného konkrétně na vysokotlaké čerpadlo a související komponenty. Bylo by užitečné vědět, zda jste si všimli nějakého kovového zvuku při volnoběhu, protože to by mohlo dále potvrdit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s palivovým systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

ben_krause2 (Autor)

Děkuji za podrobné vysvětlení chybových kódů a nákladů na opravu. Kovový zvuk, který jste zmínil, je rozhodně přítomen, zejména při studeném startu. Je to zřetelné tikání, které se zdá, že vychází z přední části motoru. Po porovnání cen oprav z tří různých dílen jsem našel jednu, která diagnostikuje a případně vymění pouze vysokotlaké palivové čerpadlo za 1600 €. Zmínily, že problémy s hrubým chodem motoru a spotřebou paliva by se měly po opravě čerpadla vyřešit a že ověří funkci systému vstřikování paliva před i po opravě. Chystám se rezervovat opravu na příští týden a ujistím se, že provedou ověření senzorů, které jste navrhl. Cílený přístup zaměřený na čerpadlo, spíše než kompletní generální oprava systému, dává větší smysl, vzhledem k tomu, že příznaky se tak přesně shodují s vaší zkušeností. Po dokončení opravy poskytnu aktualizaci, abych potvrdil, zda to vyřešilo všechny problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: