VW Phaeton - Nejde nastartovat: Průvodce řídicí jednotkou ECU a řízením motoru

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Passat TDI z roku 2008. S trochou zkušeností s opravami VW jsem si zpočátku také myslel, že se jedná o závadu řídicí jednotky (ECU), ale ukázalo se, že to bylo mnohem jednodušší. Poté, co se rozsvítila kontrolka motoru, jsem auto odvezl do mé pravidelné dílny. Diagnostika motoru odhalila, že příčinou byly ve skutečnosti špatné kontakty na bateriových kabelech, přestože baterie sama o sobě fungovala bez problémů. Na svorkách se vytvořila koroze, která způsobovala přerušované problémy s připojením. To spouštělo falešné chybové kódy motoru a bránilo správnému nastartování. Oprava byla jednoduchá, vyčistili kontakty, nanesli antikorozní nátěr a řádně zajistili všechny kabely. Celková cena byla 155 € a auto bylo připraveno do jednoho dne. Od té doby žádné problémy s náhlým zrychlením motoru ani startováním. Mohli byste sdílet další podrobnosti o vašem Phaetonu: Byly provedeny nějaké nedávné práce na baterii nebo elektrice? Stává se to pouze při studeném startu nebo kdykoli? Jsou nějaké další elektrické problémy, jako například blikání světel? Jaké chybové kódy motoru se zobrazují? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejnou základní příčinou, nebo zda by mohly být zapojeny i další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 14359 km a já se potýkám s přesně stejnými příznaky – nenastartuje, jen svítí kontrolky na palubní desce. V dílně provedli diagnostiku motoru a nenašli žádné zjevné chybové kódy motoru, které by poukazovaly na poruchu řídicí jednotky (ECU). Byl jsem překvapen, protože mým hlavním problémem bylo zastavování motoru. Zkontrolovali také kabely, ale vše vypadalo čistě a správně zapojeno. Než budu investovat peníze do větších oprav, nechám si udělat druhý názor, zejména proto, aby se vyloučily potenciální problémy s náhlým zvýšením otáček motoru, které by s tím mohly souviset. Opravdu doufám, že se jedná o něco jednoduchého, jako v vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci. Na základě těchto příznaků a čistých diagnostických výsledků se situace s mým Passatem může nakonec lišit od té vaší. Když mi motor chcípl, diagnostika motoru jasně ukázala několik chybových kódů. Jelikož vaše připojení je čisté a nezobrazují se žádné chybové kódy motoru, navrhuji zkontrolovat spínací cívku startéru. V mém předchozím Passatu (před rokem 2008) jsem měl téměř totožné příznaky, kontrolky na palubní desce, ale nestartovalo to, a ukázalo se, že spínací cívka startéru přerušovaně selhávala. Diagnostika motoru to přehlédla, protože se jednalo o mechanickou spíše než elektronickou závadu. Výměna startéru mě stála asi 400 € včetně práce, ale zcela vyřešila problém s nestartováním. Od té doby už žádná kontrolka motoru ani problémy se startováním. Před zahájením opravy nechte dílnu konkrétně otestovat: Obvod spínací cívky startéru, Funkčnost spínacího zařízení zapalování, Bezpečnostní spínač neutrálu Tyto komponenty mohou způsobovat podobné příznaky, aniž by spouštěly zřejmé chybové kódy. Moje oprava trvala asi 4 hodiny, jakmile identifikovali skutečný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji podrobné návrhy. Rychlá aktualizace: vzal jsem vaši radu ohledně kontroly spínací cívky startéru a kontaktoval jsem jinou dílnu. Mohou zítra provést kompletní diagnostický test motoru, konkrétně zaměřený na obvod startéru a systém zapalování. Můj pravidelný mechanik už potvrdil, že spínač neutrálu funguje správně, takže to můžeme vyloučit. Stále se nerozsvítí kontrolka motoru ani se nezobrazí žádné jasné chybové kódy motoru, což alespoň naznačuje, že řídicí jednotka ECU by mohla být v pořádku. Dám vám vědět, co zjistí, opravdu doufám, že je to jen spínací cívka startéru, protože ta oprava za 400 € o které jste se zmínil je mnohem lepší než to, co mi bylo nabídnuto za možnou výměnu ECU. Auto bylo až dosud spolehlivé, takže dává smysl vyloučit jednodušší opravy dříve, než zvážíme rozsáhlé elektrické práce.

(Přeloženo z Angličtina)