VW Phaeton Diesel - Problémy s drsným chodem motoru na volnoběh a zrychlením

Měl jsem podobné příznaky na mém VW Touareg V10 TDI z roku 2006. Drsný volnoběh a trhnutí během zrychlování se ukázalo být kombinací problémů s výfukovým systémem a kyslíkovým čidlem. Uložený chybový kód ukazoval na kyslíkové čidlo, ale skutečný problém byl rozsáhlejší. Únik výfukových plynů způsoboval nesprávná odečty z kyslíkového čidla, což způsobilo, že řídicí jednotka motoru nesprávně upravovala směs paliva. To vytvořilo řetězovou reakci ovlivňující celkový výkon. Důkladná prohlídka odhalila trhliny v blízkosti spojů svodů a zhoršená těsnění. Oprava vyžadovala: Výměnu vadného kyslíkového čidla, Opravu úniků výfukových plynů, Instalaci nových těsnění, Kontrolu spojení snímače klikového hřídele. Jednalo se o vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože úniky výfukových plynů mohou poškodit další součásti a ovlivnit výkon motoru. Příznaky se časem výrazně zhoršovaly, zejména při studených startech. Stojí za to zkontrolovat tyto komponenty v tomto pořadí: 1. Výfukový systém na úniky 2. Odečty kyslíkového čidla 3. Snímač klikového hřídele 4. Tlak palivového systému Vzhledem k tomu, že váš Phaeton má podobné opotřebení související s věkem, tyto oblasti by byly logickým výchozím bodem pro diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. S téměř identickými problémy jsem se potýkal na svém Phaetonu minulou zimu. Hrubý volnoběh byl obzvláště špatný při studených startech a hlavní viník se ukázal být palivové vstřikovače. Po jejich vyčištění a rekaliibraci se většina problémů vyřešila, i když jsme během diagnostiky zjistili také vadnou zapalovací cívku. Kolik vás nakonec oprava stála? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké opakující se problémy? Pomohlo by to vědět, zda mám očekávat nějaké další související problémy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po dokončení opravy zcela zmizelo nerovnoměrné běhání motoru. Oprava úniku výfukových plynů stála 265 €, což zahrnovalo výměnu opotřebovaných těsnění a opravu popraskaných částí v blízkosti sběrného potrubí. Mechanik odvedl důkladnou práci a řešil všechny spojovací body ve výfukovém systému. Od odstranění úniku se problémy se škubáním motoru a hrubým chodem na volnoběh nevrátily. Odečty kyslíkového senzoru jsou nyní přesné a řídicí jednotka motoru může správně regulovat směs paliva. Investice se vyplatila, protože prevence dalšího poškození dalších součástí pravděpodobně ušetřila peníze v dlouhodobém horizontu. Vaše zkušenost s vstřikovači paliva je zajímavá, někdy tyto příznaky mohou mít více příčin. Pravidelná údržba součástí, jako jsou svíčky a vzduchové filtry, pomáhá předcházet vzniku podobných problémů. Moje rada by byla, abyste i nadále sledovali případné neobvyklé zvuky nebo vibrace, ale s řádnými opravami se tyto problémy obvykle neopakují.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Konečně jsem vzal svého Phaetona k jinému mechanikovi, který skutečně věděl, co dělá. Příznaky chybění zapalování motoru přesně odpovídaly vašemu popisu. Zjistili, že kyslíkový senzor byl úplně v háji a dvě zapalovací svíčky byly opotřebované za limitem. Oprava stála celkem 420 €, včetně dílů a práce. Zároveň vyčistili vstřikovače paliva, protože byly trochu zanesené. Auto teď jede jako nové, žádné škubání ani problémy s nepravidelnými otáčkami volnoběhu. Kontrolka motoru zhasla hned po opravě. Ušetřil bych čas a peníze, kdybych šel do této dílny hned, místo abych plýtval penězi v té druhé. Stojí za zmínku, že snímač otáček klikového hřídele se během testování ukázal jako v pořádku. Jsem opravdu rád, že se to vyřešilo před zimou. Studené starty se stávaly docela drsné a obával jsem se, že způsobím větší škody. Odteď budu dodržovat pravidelnou údržbu.

(Přeloženo z Angličtina)