VW Lupo Diesel: Tipy na opravu ztráty výkonu a hrubého chodu motoru

Měl jsem téměř totožný problém s mým dieslovým VW Polo z roku 2002 loni. Jelikož mám mírné zkušenosti s opravami aut, nejprve jsem si myslel, že to souvisí s čidlem hmotnostního průtoku vzduchu, které způsobuje nesprávný poměr vzduchu a paliva. Poté, co se rozsvítila kontrolka motoru a objevily se podobné příznaky, jako jsou hrubý volnoběh, škubání při zrychlování a významná ztráta výkonu, vzal jsem ho do mé pravidelné dílny. Jejich diagnostika odhalila vadný vstřikovač paliva, který způsoboval nerovnoměrné dodávání paliva do motoru. Kompletní oprava zahrnovala: Testování všech vstřikovacích ventilů, Výměnu vadného vstřikovače, Rekalibraci systému dodávání paliva, Vymazání kódů motoru. Celkové náklady dosáhly 515 €, včetně dílů a práce. Oprava vyřešila všechny příznaky a motor od té doby běží hladce. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady ohledně vašeho Lupa: Jaké diagnostické kódy ukazuje? Všimli jste si nějaké neobvyklé spotřeby paliva nebo výfukového kouře? Tyto detaily by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil s vstřikovacím systémem. Také, kdy naposledy jste provedli pravidelnou údržbu položek, jako je palivový filtr nebo čištění sacího potrubí? Tyto mohou někdy přispívat k podobným příznakům.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Po přečtení několika odpovědí jsem si zkontroloval záznamy spotřeby paliva z mé poslední servisní prohlídky při 20505 km a všiml jsem si, že auto spotřebovává o 15 % více paliva než obvykle. Diagnostika ukázala chybový kód P0171, což naznačuje chudou směs. Výfukové plyny mají mírně šedý nádech, zejména při studeném startu. Na základě odpovědí se přikláním k tomu, abych si nejprve nechal zkontrolovat EGR ventil a kyslíkový senzor, protože jsou to běžné body poruchy, které mohou způsobovat tyto příznaky. Katalyzátor také podle diagnostických údajů vykazuje známky snížené účinnosti. Jakmile od mechanika získám konkrétnější nálezy, dám vám vědět.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Kód P0171 v kombinaci se zvýšenou spotřebou paliva se rozhodně shoduje s mou zkušeností. Po řešení problémů s vstřikovači na mém Polu jsem se naučil, že tyto příznaky často poukazují na více vzájemně propojených problémů. V mém případě byla skutečnou příčinou problémů kyslíková sonda, i když příznaky zpočátku poukazovaly na vstřikovače. Vadná sonda odesílala nesprávná měření, což způsobovalo, že řídicí jednotka ECU nesprávně upravovala směs paliva a vzduchu. To vedlo k chudé směsi a nakonec poškodilo jeden vstřikovač. Několik klíčových bodů z mé opravy: Výměna kyslíkové sondy stála 180 €, Chudá směs začala ovlivňovat katalyzátor, Sací potrubí bylo nutné vyčistit kvůli usazeninám uhlíku. Pokud váš mechanik kontroluje EGR ventil a kyslíkovou sondu, požádejte ho, aby zkontroloval také sací potrubí na usazeniny. Tyto usazeniny uhlíku mohou omezovat průtok vzduchu a přispívat k chudé směsi, kterou zažíváte. Šedý výfukový dým při studeném startu obzvláště odpovídá tomu, s čím jsem se potýkal před opravou. To často naznačuje, že motor kompenzuje nesprávná měření směsi paliva a vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny užitečné informace. Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem uzavřít záležitost s problémy mého Lupa. Měl jste pravdu ohledně propojených problémů. Diagnostika potvrdila jak vadné lambda čidlo, tak ucpaný EGR ventil. Hodnoty čidla hmotnostního průtoku vzduchu byly také mírně odchýlené, což ovlivnilo výpočty směsi paliva a vzduchu. Konečná oprava zahrnovala: Výměnu lambda čidla: 175 €, Vyčištění EGR ventilu: 120 €, Vyčištění sacího potrubí: 90 €, Nové svíčky jako preventivní údržba: 65 € Celkem to vyšlo na 450 € včetně práce. Po opravách motor opět hladce běží na volnoběh a výkon se vrátil do normálu. Spotřeba paliva je zpět na standardní úrovni a kontrolka motoru zhasla. Mechanik zmínil, že katalyzátor vykazuje první známky opotřebení, ale měl by vydržet další rok, pokud bude směs paliva a vzduchu správně regulována s novými díly.

(Přeloženo z Angličtina)