VW Golf TDI: Zastavování a ztráta výkonu na volnoběh: Problém s regulátorem tlaku paliva

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Passat TDI z roku 2005. Příznaky přesně odpovídají tomu, co se stalo: hrubý chod motoru, výrazná ztráta výkonu a blikání kontrolky motoru. Po výměně palivového filtru začal motor vykazovat problémy s tlakem paliva. Příčinou nebyl regulátor tlaku paliva, ukázalo se, že palivové čerpadlo selhávalo kvůli znečištěné naftě. Při výměně starého filtru se nečistoty dostaly do čerpadla a urychlily jeho opotřebení. Kontrolka motoru začala blikat kvůli neustálým výpadkům zapalování způsobeným nekonzistentním dodáváním paliva. Oprava vyžadovala: Kompletní výměnu palivového čerpadla, Test systémového tlaku, Proplach palivové soustavy, Instalaci nového palivového filtru, Reset počítačového systému. Byla to vážná oprava, která trvala několik dní, protože celá soustava dodávání paliva vyžadovala kontrolu a čištění. Spotřeba paliva se po opravě dramaticky zlepšila a hrubý chod motoru zcela zmizel. Důrazně doporučuji získat druhý názor zaměřený konkrétně na palivové čerpadlo a nechat řádně diagnostikovat palivovou soustavu pomocí zařízení pro měření tlaku. Tyto příznaky u motorů TDI jen zřídka poukazují pouze na regulátor tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušenosti s Passatem. Můj Golf měl stejné příznaky loni, je uklidňující slyšet souvislost s palivovým čerpadlem, a ne jen s regulátorem tlaku. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik celkem oprava stála? Také jste si po opravě všimli nějakého poklesu tlaku nebo jiných problémů s palivovým systémem? Můj mechanik mi nacenil podobný rozsah oprav na 850 €, ale snažím se odhadnout, zda je to rozumné. Kontrolka motoru se na mém autě zatím nevrátila, ale sleduji spotřebu paliva pro případ, že by se problém začal vracet. Jakékoli dlouhodobé poznatky by byly velmi užitečné.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi na jaře vyměnili regulátor tlaku paliva a opravili chybovou hlášku za 45 €, můj TDI běží perfektně. Palivový systém nyní udržuje stálý tlak bez problémů nebo výstražných světel. Ta počáteční nabídka 850 € se zdá rozumná vzhledem k celkovému rozsahu potenciálních oprav, ale jelikož můj problém byl jednodušší, měl jsem štěstí, že jsem potřeboval jen regulátor. Spotřeba paliva zůstala stabilní a motor běží hladce na volnoběh. Pro jistotu pravidelně monitoruji tlak v palivové rampě pomocí diagnostického nástroje, ale od opravy jsem neviděl žádné znepokojivé poklesy tlaku ani kontrolky motoru. Pokud stále máte problémy, nechte si určitě zkontrolovat celý systém dodávky paliva včetně čerpadla, protože tyto problémy mohou být propojeny. Klíčem je přesná diagnostika s odpovídajícím testováním tlaku, zabrání se tak zbytečné výměně dílů a ušetří se peníze v dlouhodobém horizontu. Moje oprava byla přímočará, jakmile správně identifikovali vadný regulátor jako kořen problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Podle užitečných rad odtud jsem si vzal svého Golfa k jinému mechanikovi pro druhý názor. Ukázalo se, že jste měli pravdu, nebyl to jen tlakový regulátor. Nová dílna provedla kompletní diagnostiku palivového systému a zjistila, že palivové čerpadlo skutečně selhává. Celková oprava stála 780 €, což zahrnovalo: instalaci nového palivového čerpadla, kompletní tlakovou zkoušku systému, čištění palivové soustavy, nový palivový filtr, reset počítače. Motor teď běží perfektně, už se nezastavuje, plný výkon je obnoven a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Spotřeba paliva je také výrazně lepší. Oprava trvala asi 2 dny, ale stálo to za to, aby se vše udělalo správně. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych jen vyměnil regulátor. Pravděpodobně bych se v budoucnu potýkal s většími problémy. Důkladná diagnostika mi rozhodně ušetřila budoucí bolesti hlavy a potenciálně dražší opravy.

(Přeloženo z Angličtina)