VW Golf TDI nenastartuje: Varování o nízké hladině AdBlue

Měl jsem stejný problém s VW Passat TDI z roku 2012. Na palubní desce se zobrazila výstraha systému AdBlue a byla uložena chybová zpráva týkající se dávkování katalyzátoru SCR. Příčinou byl ucpaný spoj mezi nádrží AdBlue a dávkovací jednotkou. Systém vstřikování nemohl dodat potřebné množství AdBlue pro splnění emisních norem. To spustilo režim ochrany motoru, který zabránil nastartování, aby se předešlo poškození komponentů regulace emisí. Oprava vyžadovala: čištění snímače nádrže AdBlue, výměnu dávkovacího modulu, proplachování přívodních vedení, doplnění čerstvého AdBlue, resetování systému pomocí diagnostických nástrojů. Byla to rozsáhlá oprava, která v servisu trvala asi 6 hodin. Auto nejelo, dokud nebylo opraveno, protože se jedná o klíčovou součást regulace emisí. Bez správného dávkování AdBlue nemůže katalyzátor SCR účinně snižovat škodlivé emise NOx. Tato závada je u těchto modelů poměrně častá, když dosáhnou vyššího nájezdu. Pravidelné doplňování AdBlue a používání kvalitní kapaliny pomáhá těmto problémům předcházet. Rychlá oprava je důležitá, abyste předešli dalšímu poškození systému SCR.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailů o opravě systému AdBlue. Můj Golf měl loni téměř identické příznaky s výfukovým systémem na naftu. Kontrolka na palubní desce se náhle rozsvítila a aktivovala se ochrana motoru. Vlastně se ptám, jestli jsme neměli přesně stejný problém, protože kroky opravy zní povědomě. Zkontroloval vám mechanik také snímač kapacity nádrže? Ten můj dával falešná čtení, což zmatlo celý vstřikovací systém. Pamatujete si zhruba, kolik jste za celou opravu zaplatili? Zajímá mě, jestli se ceny od té doby změnily. A také, funguje váš systém AdBlue od opravy správně, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů?

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše obavy ohledně snímače kapacity nádrže jsou přesné. Oprava mého Passatu řešila přesně stejnou závadu se systémem AdBlue. Mechanik zjistil, že spojení mezi nádrží a dávkovací jednotkou bylo vadné, což způsobovalo nesprávná odečítání hladiny kapaliny a narušovalo úpravu výfukových plynů. Celkové náklady na opravu dosáhly 250 €, což zahrnovalo výměnu vadných součástí a práci. Od opravy je spotřeba paliva a dodržování emisních norem perfektní. Systém vstřikování funguje dle očekávání, bez výstrah na palubní desce či jiných problémů, a to již několik měsíců. Oprava rozhodně problém zcela vyřešila. Pravidelná hladina AdBlue se udržuje bez jakýchkoli falešných odečtů nebo chyb systému. Zdá se, že se jedná o běžnou opravu u těchto modelů VW, a je důležité nechat ji provést kvalifikovaným mechanikem pro udržení správné funkce regulace emisí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi. Právě jsem se vrátil z dílny a chtěl jsem se podělit o to, jak to dopadlo. Problém s kontrolkou servisu se ukázal přesně tak, jak jste popsali, chybné čidlo a ucpané vedení ve vstřikovacím systému. Odvezl jsem to k specialistům na diesely, kteří okamžitě diagnostikovali problém s regulací emisí. Vyčistili celý systém, vyměnili dávkovací jednotku a vše překalibrovali. Senzor kapacity nádrže také zlobil, přesně jak bylo zmíněno. Celková cena dosáhla 290 €, což se zdá být fér ve srovnání s tím, co jiní platili. Celá práce trvala asi 5 hodin. Jsem opravdu rád, že jsem šel ke specialistům, kteří tyto systémy dobře znali. Systém výfukových plynů nafty nyní funguje perfektně. Žádné další výstražné kontrolky ani problémy se startováním. Od teď budu opatrnější s pravidelnými kontrolami AdBlue, aby se to neopakovalo. Opravdu si vážím všech rad, které mi pomohly pochopit, s čím se potýkám, než jsem šel do dílny. Díky těmto znalostem jsem se cítil sebevědoměji ohledně procesu opravy.

(Přeloženo z Angličtina)