VW Fox Diesel: Senzor hladiny vody způsobuje hrubý chod

S trochou zkušeností s VW diesely jsem se u svého VW Pola TDI z roku 2008 setkal s téměř identickými příznaky. Rozsvítila se kontrolka poruchy a motor běžel hrozně, zvláště při studeném startu. Elektrická závada se ukázala být poškozeným drátovým připojením u snímače teploty vody. Snímač sám o sobě fungoval dobře, ale vlhkost časem korozi spojku. Testování snímače potvrdilo, že součástka je v pořádku, ale elektrické signály nedosahovaly správně řídicí jednotky. Oprava byla jednoduchá, dílna vyčistila kontaktní body a vyměnila poškozenou část kabelového svazku. Celková cena byla 95 € včetně diagnostické doby. Hrubý chod se po opravě okamžitě vyřešil. Abyste mi lépe pomohli s vaším případem, mohli byste sdílet: Aktuální nájezd kilometrů vašeho Foxu, Jak dlouho svítí kontrolka poruchy, Další kontrolky, které se rozsvítily, Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva, Začal problém náhle nebo se vyvíjel postupně? Tyto detaily by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil se závadou snímače na mém Polu.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem auto na servisu minulý měsíc při nájezdu 142 031 km. Po konzultaci s mechanikem se ukázalo, že můj problém byl trochu jiný. Diagnostika auta odhalila vadné připojení u vodního senzoru, ale samotný senzor fungoval správně. Můj mechanik provedl testy vlhkostního senzoru a zjistil, že signály byly přerušovány korozí na konektoru. Jakmile opravili kabeláž a vyčistili připojení, drsný chod úplně zmizel. Museli vyměnit část kabelového svazku, ale oprava autoelektroniky byla mnohem jednodušší, než se očekávalo. Celková cena dosáhla 120 € včetně dílů a práce. Auto teď jede perfektně a kontrolka poruchy se už nerozsvítila. Problémy se studeným startem také úplně zmizely.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za následné informace. Vaše zkušenost s opravou přesně odpovídá tomu, co jsem zjistil u své chyby snímače na Polu. Problémy s elektrickým připojením u těchto vodních senzorů VW jsou poměrně časté, zejména u vozidel s vyšším nájezdem kilometrů. Diagnostika vozu na mém Polu zpočátku ukazovala na úplnou výměnu snímače, ale stejně jako ve vašem případě, důkladná kontrola odhalila pouze korozi kabeláže. Vaše cena opravy se blížila mé ceně 120 € oproti 95 €, což se zdá rozumné vzhledem k tomu, že ceny náhradních dílů vzrostly. Je dobře, že váš mechanik provedl řádnou zkoušku před výměnou dílů. Příliš často autoservisy jen vymění celý snímač, když se objeví indikátor poruchy, což může být zbytečné, pokud je problém pouze v kabeláži. Od opravy připojení na mém Polu jsem neměl žádné opakující se chybové kódy elektrického systému ani problémy s nerovnoměrným chodem. Pokud chcete předejít budoucím problémům, zvažte kontrolu kabelových spojů během pravidelných servisních intervalů, zejména v oblastech náchylných k vlhkosti, kde obvykle začínají problémy se snímači.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Chtěl jsem jen shrnout své závěrečné zkušenosti. Oprava autoelektroniky nakonec byla přímočará, přesně jak ji popsali ostatní. Kontrolka závady se rozsvítila kvůli korozi kabeláže na konektoru čidla vlhkosti, nikoliv kvůli úplné poruše čidla. Oprava stála rozumných 120 €, včetně dílů i práce. Můj mechanik řádně otestoval elektrickou závadu, než cokoliv vyměnil. Vyčistil konektory a vyměnil úsek kabelového svazku. Samotné vodní čidlo bylo ve skutečnosti v pořádku. Nyní motor běží perfektně, studené starty jsou hladké a kontrolka závady se nevrátila. Pro každého, kdo hledá podobné příznaky, rozhodně nejdříve nechte zkontrolovat kabelové spoje, než budete měnit celou čidlovou jednotku. Oprava může být jednodušší a levnější, než se očekává. Toto fórum mi pomohlo ušetřit peníze, protože jsem věděl, na co se zeptat mechanika. Jsem rád, že jsem si hned nemyslel, že potřebuji kompletní výměnu čidla, když skutečným problémem byla jen koroze kabeláže.

(Přeloženo z Angličtina)