VW Fox Diesel běží bohatě se ztrátou výkonu a škubání

Měl jsem přesně stejné příznaky na mém VW Polo diesel z roku 2010. Drsný chod, nadměrná spotřeba paliva a trhavé zrychlení přímo ukazovaly na vadné vstřikovače paliva. Příliš bohatá směs znamenala, že nespálené palivo procházelo katalyzátorem, což mohlo vést k větším problémům, pokud by se to neřešilo. Diagnostika ukázala, že je potřeba vyměnit tři vstřikovače. Toto je vážný problém vyžadující specializované vybavení a odborné znalosti. Není to něco pro kutily, pokud nemáte profesionální nástroje a hluboké technické znalosti. Vstřikovače paliva jsou kritické pro správné atomizaci paliva a výkon motoru. Před výměnou vstřikovačů stojí za to zkontrolovat nejdříve jednodušší věci: Stav vzduchového filtru, historii údržby palivového filtru, základní diagnostický scan pro chybové kódy. Příznaky se velmi podobají klasickému selhání vstřikovačů. Trhavé zrychlení nastává proto, že vadné vstřikovače nedokáží dodávat přesné množství paliva. Po opravě se spotřeba paliva vrátila do normálu a motor zase běžel hladce. Pokud vám tyto příznaky zní povědomě, nechte si to co nejdříve zkontrolovat. Pokračování v jízdě s vadnými vstřikovači riskuje poškození dalších součástí motoru a katalyzátoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Polorem. Výměna vstřikovačů zní přesně jako to, co můj Fox potřebuje na základě stejných symptomů. Kontrolka motoru mě přiměla provést kontrolu kódů a ty také poukazovaly na problémy se systémem vstřikování. Sací potrubí bylo ve skutečnosti také docela špinavé, když jsem to zkontroloval. Vyřešila oprava všechny problémy kompletně? Pomohlo by vědět, kolik jste za celou práci zaplatili a zda se v měsících po opravě vstřikovačů objevily nějaké další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na následky. Výměna vstřikovače kompletně vyřešila problémy s bohatou směsí v mém Polu. Celkové náklady byly 515 € za díly a práci, stálo to za to, když si uvědomím, kolik paliva jsem předtím plýtval. Kontrolka motoru zmizela hned po opravě a motor teď běží perfektně hladce. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň už v první nádrži. Trhavé zrychlení úplně zmizelo, jakmile nový vstřikovač začal správně dodávat správné množství paliva. Žádné problémy po dobu 6 měsíců od opravy. Mechanik mi při opravě také vyčistil sací potrubí, což pomohlo obnovit správný průtok vzduchu. Svicky při nedávné kontrole nevykazovaly žádné usazeniny karbonu, což potvrzuje, že směs paliva je nyní správná. Moje rada, nechte si to co nejdříve opravit. Příliš bohatá směs může poškodit několik součástí motoru, pokud se neřeší. Příznaky, které popisujete, jsou učebnicové problémy se vstřikovacím systémem, stejně jako ty moje.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně opravil auto a chtěl jsem se podělit o výsledek. Odvezl jsem ho k jinému mechanikovi, který se specializuje na VW diesely. Poměr vzduchu a paliva byl hodně špatný kvůli dvěma vadným vstřikovačům, přesně jak bylo zde navrženo. Celková oprava vyšla na 480 € včetně dílů a práce. Zjistili také, že vzduchový filtr byl docela ucpaný, což přispělo k bohaté palivové směsi. Nechal jsem ho také vyměnit, když už tam byli. Čtení kyslíkového čidla jsou nyní perfektní a kontrolka motoru je konečně zhasnutá. Motor běží hladce jako hedvábí, žádné více trhané zrychlení ani nadměrná spotřeba paliva. Už po jedné nádrži vidím mnohem lepší spotřebu. Jsem opravdu rád, že jsem nečekal déle. Mechanik mi ukázal, jak staré vstřikovače způsobovaly, že nespálené palivo procházelo systémem. Kdyby to zůstalo neopravené, mohlo to způsobit vážné poškození. Pro každého s podobnými příznaky rozhodně stojí za to nechat si řádně zkontrolovat vstřikovací systém. Diagnostické poplatky se vyplatí, aby se předešlo větším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)