VW Caddy, klimatizace nefunkční: Častá chyba senzoru

Měl jsem podobný problém s mým VW Golfem z roku 2009, klimatizace úplně přestala fungovat a kompresor se nezapínal. Jako někdo se základními zkušenostmi s údržbou aut jsem si nejprve myslel, že jde o únik chladiva. Odvezl jsem ho do mého pravidelného servisu, kde diagnostikovali problém s nízkým napětím ovlivňujícím sepnutí kompresoru klimatizace. Tlakový senzor dával falešné hodnoty kvůli nedostatečnému napájení. Kompletní diagnostika a oprava, včetně výměny vadných součástí v systému HVAC, mě stála 240 €. V servisu mi vysvětlili, že nízké napětí může spustit bezpečnostní funkce systému klimatizace, čímž se zabrání sepnutí kompresoru, aby se předešlo poškození. To se zdá být běžné u modelů VW z té doby. Abych vám lépe pomohl s vaším konkrétním případem, mohl byste sdělit: Vyskytuje se problém neustále nebo přerušovaně? Všimli jste si nějakých dalších elektrických problémů? Kdy byla naposledy provedena údržba systému klimatizace? Jaký chybový kód je uložen? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným základním elektrickým problémem, nebo zda jde o jinou poruchu součásti klimatizace.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Moje klimatizace také začala přerušovaně selhávat, než úplně odešla. Poslední servis byl při 58 000 km, kde zkontrolovali systém klimatizace, ale nenašli žádné problémy. Chybový kód ukazuje P0645, což ukazuje na obvod relé klimatizace. Kompresor nevykazuje žádné známky mechanického poškození a napínač řemene se zdá být v dobrém stavu. Vzhledem k vašemu řešení nechám nejprve zkontrolovat napětí na relé klimatizace a snímači tlaku, než budu vyměňovat jakékoli větší součásti. Zahrnovala vaše oprava také kontrolu nebo výměnu relé klimatizace? Doufám, že moje oprava bude podobně jednoduchá a nebude vyžadovat úplnou výměnu kompresoru klimatizace.

(Přeloženo z Angličtina)

Mohu potvrdit, že relé klimatizace bylo skutečně součástí mé opravy. Dílna zjistila, že spínač relé způsoboval přerušované poklesy napětí, které pak ovlivnily odečty tlakového senzoru. V rámci opravy vyměnili obě součástky, protože v systému často spolupracují. Váš kód P0645 rozhodně naznačuje problém s obvodem relé, podobný tomu, co jsem zažil. Dobrá zpráva je, že je-li napínač řemene a kompresor v dobrém stavu, pravděpodobně nebudete potřebovat rozsáhlé mechanické opravy. V mém případě byla také hladina chladiva správná, čímž se vyloučil únik chladiva. Po opravě relé a senzoru mi klimatizace funguje bezchybně už přes 50 000 km. Elektrická oprava byla mnohem nákladově efektivnější, než kdyby se musel vyměnit kompresor. Stojí za zmínku, že u těchto modelů VW je relé klimatizace relativně dostupné a jeho výměna je nenáročná ve srovnání s jinými možnými opravami klimatizace. Ujistěte se, že při diagnostice také otestují napájení celého systému klimatizace, protože to může odhalit další potenciální problémy s napětím.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za objasnění, že relé je součástí vaší opravy. To perfektně odpovídá mému chybovému kódu P0645. Určitě nechám servis zaměřit se na kontrolu jak relé, tak problémů s napětím v systému HVAC. Po dalším výzkumu jsem našel několik podobných případů, kde byly problémy s tlakovým čidlem a relé na těchto modelech VW propojeny. Přerušovaná povaha mého problému před úplným selháním se zdá odpovídat typickému vzoru zhoršování relé. Příští týden si domluvím schůzku a výslovně požádám o testování napětí napříč komponentami systému A/C, zejména obvodu tlakového spínače. Na základě vašich zkušeností se cítím nyní sebevědoměji, že by se to mohlo vyřešit bez větších výdajů nebo výměny kompresoru. Ještě jedna otázka, zaznamenali jste nějaké zlepšení celkového výkonu klimatizace po výměně relé a čidla ve srovnání s dobou před vznikem problémů? Moje klimatizace byla slabá i před úplným selháním.

(Přeloženo z Angličtina)