VW Bora cuká a kouří: Podezření na problémy s klepáním

Měl jsem podobné problémy s VW Golfem z roku 2005 minulou zimu. Příznaky odpovídají tomu, co se ukázalo být usazeninami karbonu v spalovací komoře, v kombinaci s vadným snímačem klepání, který nesprávně interpretoval detonaci motoru. Kouř a cukání při zrychlování byly jasnými známkami nedokonalého spalování. Oprava vyžadovala: Vyčištění usazenin ve spalovací komoře, Výměnu snímače klepání, Nastavení zapalovacího časování, Provedení diagnostiky motoru k ověření hodnot oktanového čísla paliva. To byla poměrně náročná práce, která v servisu zabrala dva celé dny. Usazeniny ovlivňovaly palivovou směs a způsobovaly nepravidelné spalovací vzorce. Po opravě se odezva motoru výrazně zlepšila a kouř úplně zmizel. Důležité upozornění: Pravidelné používání paliva nižší jakosti může urychlit tvorbu usazenin. Doporučuji přejít na palivo s vyšším oktanovým číslem a používat kvalitní čističe palivového systému každých pár výměn oleje, abyste předešli budoucím problémům. Pocit cukání, který popisujete, je typický, když snímač klepání správně nereguluje zapalovací časování, což vede k předčasné detonaci. Opravit to dříve než později je důležité, abyste zabránili poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů o opravě Golfu. Je to velmi užitečné, protože jsem se obával potenciálního poškození motoru, kdybych to nechal příliš dlouho. Příznaky, které jste popsal, se přesně shodují s mými, zejména cukání při zrychlování a jak souvisí s problémy s předčasným zapalováním. Pamatujete si zhruba, kolik to stálo, než se vše vyřešilo? Také mě zajímá, zda jste od provedení opravy měli nějaké opakující se problémy? Mým hlavním zájmem je zajistit, aby čištění spalovací komory bylo dostatečně důkladné, aby se tomu v blízké budoucnosti zabránilo.

(Přeloženo z Angličtina)

Celkové náklady na opravu dosáhly 425 €, což zahrnovalo kompletní čištění spalovací komory a odstranění usazenin. Od provedení této práce motor běží perfektně bez známek předčasného zapalování nebo problémů s klepáním. Důkladné vyčištění karbonových usazenin výrazně zlepšilo výkon. Diagnostika mechaniků ukázala, že usazeniny způsobovaly nepravidelné detonační vzorce, ale tento problém je nyní zcela vyřešen. Reakce motoru je plynulá a při akceleraci již nedochází k trhání. Abych zabránil budoucímu hromadění, přešel jsem na prémiové palivo a přidávám čistič palivového systému každých 10 000 km. Tato kombinace se zdá dobře fungovat pro udržení správného časování zapalování a čistotu hlavy válců. Za 8 měsíců od opravy si motor udržel konzistentní výkon bez návratu předchozích příznaků. Investice se vyplatila, aby se předešlo vážnějšímu poškození motoru, které by mohlo vzniknout z pokračujícího klepání při spalování. Pravidelná údržba je rozhodně levnější než velké opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Konečně jsem si minulý týden nechal opravit svou Boru, když jsem našel lepšího mechanika. Celková oprava stála 480 €, což zahrnovalo čištění spalovací komory a výměnu opotřebeného klepacího čidla, které způsobovalo klepání motoru. Mechanik mi ukázal nahromaděný karbon, který vyčistil. Bylo to docela zlé a rozhodně to vysvětlovalo slabý výkon a trhaný chod, které jsem zažíval. Také zjistili, že se začíná projevovat rána pístů, což podle nich bylo částečně způsobeno nepravidelnými spalovacími procesy způsobenými usazeninami. Po týdnu jízdy je rozdíl neuvěřitelný. Žádný více dým, silné zrychlení a motor opět běží hladce. Problémy s předčasným zapalováním úplně zmizely. Dodržuji radu o používání lepšího paliva a pravidelném přidávání čističů, aby se zabránilo budoucímu usazování. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než došlo k vážnému poškození motoru. Starý mechanik tyto problémy očividně přehlédl, ale nový servis věděl přesně, co hledat, a vše řádně opravil.

(Přeloženo z Angličtina)